近日，公安部、质监总局发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，从2014年9月1日起，施行6年以内的非运营和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。在此期间，符合条件的车辆每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免税证明后，车主可直接向公安交管部门申领检验标志，机动车并不需要上线检测。在普通车主有感于免去很多麻烦的同时，也有改装车行业人士则普遍将新政理解为改装车的利好消息，是真的吗

　　或推动改装车行业规范

　　改装界人士认为，对于玩改装车的车主而言，6年不验车，意味着前6年不需要考虑车检还原问题。按照规定，只要6年之内的新车不出现致人伤亡的重大事故，则年检时不用上线检测。这直接规避了以前外观改装过的车辆在年检上线前需要改回原状以免年检不过的麻烦。另一方面，针对那些不影响汽车安全性能、不违反外观改装规定的个性化改装将具有一定的推进作用。如外观类的小包围、内饰改装、灯光及音响改装等。

　　同时，按照新规定，如果车辆因安全技术不达标而发生重大事故，将严格倒查检测机构的检验情况。对于改装车而言，这项规定将刺激改装行业服务整体向上，向规范化、专业化的方向发展，势必带来改装车行业的整体洗牌。

　　对官方改装车影响不大

　　大体而言，消费者在市场上能够从两个渠道获得改装车。一是买来车后自己找改装店花钱改装；另一个就是4S店卖出来的“官方改装版”。昨日，成都商报记者先后致电数个4S店和改装店，询问他们对车检新政的看法。

　　三圣花乡附近某豪华车品牌4S店展厅经理周先生认为，车检新政对4S店销售的改装车影响不大。周经理说，4S店销售的都是官方改装版，属于出厂就有别于量产车型的一种特别版本。因为是官方改装，车出厂时就已经改装过，符合《机动车管理办法》的规定，本来在年检时就不会遇到任何问题，所以新政推出的6年免检对官方改装版车辆不会有任何影响。

　　不过，周经理认为，如果车检新政确实放松了对改装车的限制，那不排除4S店推出一些自己改装的车型，甚至在店内设置改装车专区。

　　春天来了但还需观察

　　“新政公布后，每天询问的人非常多，”成都本地一家位于西门的非常著名的汽车改装俱乐部负责人告诉成都商报记者。该负责人表示，车检新政刚公布那天他就发了一条微信朋友圈，瞬间就被疯狂转发。“绝大多数改装店对车检新政的推出持非常欢迎的态度，都说改装车的春天就要来了。”

　　该负责人介绍，以前制约改装的最大因素就是通不过年检，如果6年可以不上线检测，那么除一些影响车辆尾气排放和安全性的改装之外，其余改装都会更被大家接受。“至少对于推进改装车文化有很大帮助。”该负责人表示。

　　不过，该负责人同时提到，车检新政毕竟不是专门针对改装车的法律法规，对行业到底有多大的促进作用，还需要看各地的实施情况。“这是一个亟待规范的行业，希望专门针对改装车的法律法规早日到来，”该负责人表示。 成都商报记者 夏厦

　　社会检测站面临洗牌

　　车检新政公布，6年内非营运轿车免检，也就意味着以前6年检3次，而以后6年只检1次了。这对6年内非营运轿车的车主来说，无疑是一大便民的利好消息。但对于民营机动车辆检测站来说，新政给他们带来了新的挑战。

　　位于成都机场路的通安检测站负责人，通安集团董事长赵子江告诉记者，他们检测站投入了4条车辆检测线，13条环保检测线。赵子江预测，9月1日车检新政实施后，他们的上线检测量将下降20%-30%左右。

　　赵子江说，车检新政会对社会车辆检测站有所冲击，尤其是对那些地理位置较偏，幅射范围较小的检测站。而通安检测站、锦泰检测站等大型检测站，因为所处的地理位置较好，周边有较大的服务人群，因此不会出现经营艰难的局面。“毕竟，成都还有那么大的机动车保有量。”

　　据了解，通安集团等部分社会机动车辆检测站从今年起逐步接受了部分以前在各交警分局办理的违章处理业务、驾驶证补换证业务、汽车牌补发业务，以及小货车上户、年检业务等。这些业务将减少新政对社会车辆检测站的冲击。

　　有数据显示，截至2014年3月8日，成都机动车保有量已达268.59万辆。粗略计算，在这3年多时间内，成都新增机动车约28万辆。