节操碎一地的机动车年检制，终于启动重大改革。

　　5月16日，公安部、国家质检总局联合发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出试行非营运轿车6年内免上线检验、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化、加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等18项重磅改革措施。

　　这一改革着力破解车检难题，备受社会各界赞赏。

　　与此同时，私家车6年内免年检、推行异地车检等核心措施，除了为车主带来便利之外，也将对车市格局产生微妙影响。例如，6年免检周期将和汽车置换周期重叠，推动正在涌起的乘用车置换潮。

　　汽车业内分析人士认为，车检制度改革的成功，有赖于打破车检的垄断趋向，推行检验机构社会化。而其中的“重头戏”将是能否引入汽车4S店参与车检。

　　“6年周期”将助推置换潮

　　“私家车年检新规将改变车市格局。”乘联会汽车分析师崔东树认为，车检改革将对汽车置换、微客升级以及经销商售后收益等各方面，都带来直接影响，成为车市发展格局的新变量。

　　此次车检制度改革预计也将对汽车市场产生重要影响，最明显的将是加快汽车置换的节奏。

　　“私家车6年内免检的时间设置非常合理。”崔东树认为，现在私家车的置换更新速度加快，根据乘联会开展的最新调查，消费者在5年多的周期会进入换车峰值，也就是平均的新车用户在5年多一点时间就会换车。这意味着私家车在过了6年的免检期限后，一些车主就会考虑置换新车，免除车检的麻烦。因此就会促进新车和二手车交易。

　　“6年免检强化消费者5年换车的意识，加速车辆的更新进程，有利于新车销售的进程加速。”崔东树说。

　　根据汽车业内的预计，在未来六年中，置换和重复性购车占市场总需求的比例将多达三分之二，目前这一比例仅为三分之一，这种变化很可能会带来更多的市场需求。

　　预计到2020年，乘用车年销量可望达到2000万辆，如果置换量达到三分之二比例，那将是超过1300万辆的庞大需求量。也即是置换需求将成为车市的主要推动力。而私家车年检改革将推动市场的置换潮。

　　异地车检推进大城市购车需求

　　与此同时，异地年检的推行，将会一定程度促进异地购车上牌。因为目前大城市汽车限购已成趋势，带动在大城市工作的人到异地购车上牌，以后他们也可以在常住地就行车检，免除异地车检的麻烦。不过，预计这一因素对市场需求的带动作用比较小。

　　此外，车检改革也会助推消费者加速向大城市汽车市场流动。崔东树分析，机动车可以直接在车辆所在地进行检验，领取检验合格标志，取消事先在登记地车管所办理委托检验的环节。因此，很多在省城购车的消费者会设法在省城上牌，这样感觉牌照档次高一些，而且万一省城限购限行，本地车也有优势。这样的心态促进消费者购车继续向省城的汽车大市场流动。