不得不说，这两年，江淮汽车真是 “时运不济，命途多舛”。继去年旗下同悦轿车被央视“315”晚会爆出质量门，这次，旗下重卡又被央视《焦点访谈》“点火”。

　　近日，央视《焦点访谈》的一期“‘国Ⅲ’变‘国Ⅳ’”作假一条龙的新闻，再次把江淮汽车推上了舆论的风口浪尖。这次顺带连其发动机的配套供应商——潍柴也受其“所累”，被推到了《焦点访谈》的“审判台”上。

　　对这则新闻，“没事”的企业，隔岸观火，拍手称快。因为这种行为给市场造成了很大的混乱，这股“歪风邪气”确实要刹一刹，不然，对那些遵纪守法的企业来说，这是极为不平等的。同时，更不利于雾霾治理、国Ⅳ排放升级。

　　所以，为即将于2015年1月1日全国实施国Ⅳ排放标准铺路，敲打敲打是十分有必要的，敲山才能震虎。

　　《焦点访谈》做这期栏目“杀鸡”给谁看，“业内人士”心知肚明，有些企业也别看笑话了，赶紧地把各自屁股擦干净，否则，没准哪天就上各大电视、报纸、网络头条了。

　　其实，对这种套牌现象，在圈内已经是不是新闻了。几乎每次排放升级类似事件都会被提及，而且屡禁不止。为什么存在，这有客观原因，也有主观原因。

　　其中的客观原因，让很多厂家、经销商、用户，甚至相关主管部门都很无奈，因为市场环境根本不具备升级条件，这样升级的产品对市场来说，就是“鸡肋”——只满足法规需求，却不符合实情。

　　主观原因是，每次升级都会带来成本增加，这次国Ⅲ升国Ⅳ尤甚，成本增加论万计算，再加上后续使用成本和保养维修成本，这都是钱呐。“谁会放着成本更低又符合实际使用条件的国Ⅲ车不用，去买比它贵两三万的国Ⅳ车呢？”

　　正因为有这些主客观原因存在，所以才会有这造假一条龙的服务存在。“前车之鉴”存在这么多年，且每次排放升级它都会出现，谁该承担这个责任？

　　是应该问责厂商、经销商还是用户？我想，在这里，更应该问责的是相关管理部门以及监管部门执法不一，力度不严。

　　苍蝇不叮无缝的蛋，如果在法律和政策上没有漏洞可钻，这些造假的车也不会大行其道这么多年。在这场屡禁不止的“套牌”风波中，相关监管部门应该反思其承担的引导、规范市场秩序的责任，是否真的履行到位。他们的失职之处有人问责吗？这个责任又由谁来担？