2006年参加上海车展时，曾经参加了世界客车论坛。这个论坛是由国际道路运输协会（IRU）主办的，会场一片金发碧眼，中国主要的客车厂都有领导参与。当IRU秘书长发言时，他说道：中国客车，悄然间已经长成了参天大树。当时听了非常惊讶，就现场采访了几个中国客车领导，他们个个非常开心，记得当时中大客车说；是的，客车业一直闷声发大财，只是我们不会叫喊，你们也不注意我们。

　　事实上，发大财的岂止客车业。就在轿车业竞争激烈红火非常的时候，低调的商用车却悄然间成为了土豪。

　　为什么？

　　在中国，由于把汽车当作生产资料，所以轿车一直得不到发展，直到改革开放。而商用车这生产工具一度成为了发财机器，在轿车自主品牌上备受指责的一汽和东风，其商用车的发展都是响当当的，其重卡跑遍中国大地，担负着除了火车之外长短途运输的重要任务，是这些大国企的利润源和现金牛。这也正是极少有外资来建商用车合资公司的原因。

　　轻卡相对重卡来说，是个不同的细分市场。但是，由于近年来中国高速公路的迅猛发展以及交通的改善，中短途运输的、物流的火爆，使得轻卡市场成为炙手可热的一个细分市场。要说闷声发大财，做轻卡的江淮笑了。

　　2014年5月20日，江淮汽车迎来建厂50周年庆典。轻卡是庆典中最明亮的主角之一。在中国车企普遍遭遇外资品牌挤压，长期徘徊在低端市场的背景下，他们取得的成绩尤其难能可贵。凭借出色的技术和品质，帅铃改变了中国汽车在国际市场的低端印象，树立起中国轻卡质优和高端的国际新形象。

　　2013年，江淮轻卡高端品牌帅铃在全球高端轻卡市场一举取得5万辆销量佳绩，不仅国内销量进一步巩固了其行业第二的地位，而且海外销量在中国轻卡出口企业中连续13年排名榜首，实现出口100多个国家和地区，在70多个国家和地区热销，并成功打入欧美发达国家市场，上市10年以来累计出口近20万辆。目前，高端品牌帅铃已形成W系、N系、Z系三大系列，即宽体窄体和中卡产品。

　　2004年，江淮轻卡在北京举行上市新闻发布会，宣布推出帅铃品牌，正式进军高端轻卡市场。2007年，江淮好运轻卡正式上市，江淮轻卡产品首次全面覆盖高端、中高端、经济型轻卡各档次产品。到2014年4月，搭载迈斯福发动机的帅铃中卡在北京车展(微博)正式上市，自此，帅铃形成六大产品系列，踏上“城市物流专家”的新征程。

　　记得刚开始组建神龙时，东风有老专家感叹说：我们造商用车是大学水平，造轿车是小学生水平。此话虽然属谦虚之辞，也充分说明了我国商用车的发展一直处于世界比较先进的行列。在如今轿车已经大跨步进入家庭，从而使得人人注目的时候，商用车特别是轻卡也一直在为我们的生活默默奉献。而且，在出口方面，更是屡屡开创佳绩，成为自主品牌的骄傲。