根据乘联会的统计数据，2013年SUV市场销量达到276.5万辆，同比增长50.6%，占乘用车市场的份额为16.9%。在刚过去的2014年1-4月，SUV市场销量累计达到109.7万辆，较2013年同期增长39.7%，在乘用车市场的份额则提升至18.4%。

　　当前国内SUV市场的火热态势已经是有目共睹的事实。因此，“得SUV市场得天下”成为市场的共识。

　　SUV市场是一块大蛋糕，但较几年前的SUV市场，当前这一细分市场的竞争正走向白热化，先进入者各自占据“山头”，早先的蓝海市场正在演变成为红海，SUV市场的竞争程度逐步向轿车市场靠近。随着众多汽车企业对该市场的投入以及当前几乎每年以不下10款新品的投放力度推动下，原本宽松的SUV市场必将成为过去式。

　　SUV细分市场的走势与轿车市场有相似之处，而目前几乎每一类SUV细分市场中也已经有了极具影响力的车型，先进入者各自占据“山头”。按照目前的态势发展，SUV细分市场会持续的扩大。

　　与此同时，更多的整车制造商加入到SUV阵营中，有关后入者的获胜几率成为显性话题。笔者认为，后进入者并非没有机会，参考轿车市场的成长来看，不断涌入的后进入者也正以更具优势的产品抬高门槛、参与到正演变成“红海”的SUV市场竞争中，相比以往的“入水即活”的宽松竞争，未来的SUV市场竞争正在走向常态化的市场竞争局面，后来者需要摆出足够的挑战姿态。

　　营销理论上讲到，对后进入者来说，要成功抢占市场，要么产品具有绝对领先优势，要么价格更具诱惑力，再要么两者兼具。

　　在轿车领域，前段时间英菲尼迪推出的Q50也是采用了这样的策略。相比在国内早已成名的“ABB”三巨头而言，英菲尼迪在国内的知名度与影响力显然是相差较远。面对同样正在成长的国内豪华车市场来说，作为后进入者，英菲尼迪Q50展现了更多的产品优势，例如线控转向系统以及多项主动安全技术，同时，相比宝马3系、奥迪、奔驰等品牌车型来说，其30万元左右的起步价也具有吸引力。

　　当然，SUV市场中也不乏这样的例子，东风风神其中的典型。在北京车展上，东风风神推出旗下首款SUV车型AX7，它将进入到与IX35等主流紧凑型SUV市场竞争中。

　　对已经白热化的紧凑型SUV市场而言，一款空间够用、动力够好、够安全的车型应该说不在少数，那么后进入者的优势何在，从公布的资料看，丰富的科技配置及时尚的造型是风神AX7的打造产品优势的重要策略。其中，9寸超大触摸显示屏就足够吸引眼球，同时配备智能影音系统，实现车联网功能，也是未来的科技潮流。

　　不可否认，考虑到成本因素，SUV市场门槛的抬高也不可能无止境，就如曾经的“配置大战”一样，终会以差异化的竞争方式寻找出路，这应该会是后进入者的有效策略。

　　在现有的SUV车型中，H6凭借先入者的优势，已经成为这个市场中的佼佼者，其他自主车型如GS5、X80等车型，受市场大势的影响，在销量上有了不错的表现，但他们的共同特征是，没有鲜明的市场区隔，在市场波动时，他们可能受到的影响会比较大。

　　作为后入者的东风风神AX7，在发布之初就拿出军工传承的法宝，相比于其他的车型，军工因素是这款车在入市之前最大的亮点。众所周知，东风在中国的军车领域具有巨大的优势。在越野车领域，东风猛士被称作是中国的悍马，而东风风神AX7的研发直接来源于猛士的研发团队，这为东风风神AX7获得了小猛士的称号，其市场的受关注程度明显高于其他车型。

　　从消费市场的角度看，军工传承的基因要明显优于市场上现存的车型。而且，军车的基因在消费者的心目中的位置无出其右这。

　　此外，随着中国汽车消费市场成熟的提高，消费者对产品品质的关注更为理性。在自主品牌车型中，虽然各整车制造商都在强调把消费者的利益放在首位，但真正能做到这一点的少之又少。

　　就第三方发布的信息看，东风风神在这方面表现的非常突出。在J.D.POWER亚太公司发布的各项报告中，东风风神的A60系列车型被称作是中国品牌的质量冠军，S30系列车型位居中型车车辆可靠性(VDS)国家队第一。可以说在产品品质层面，东风风神品牌有其过人之处。长期的品质坚持，对东风风神品牌的竞争力肯定大有帮助。这对东风风神的AX7系列车型来说，有足够好的消费口碑，毕竟是冠军品质的品牌推出的车型。

　　总之，SUV市场的竞争正逐步激烈，后进入者需要拿出足够的优势来挑战占据“山头”的大王们，而随着后进入者的加入SUV市场竞争将走向成熟，SUV市场不再平静。