4月份，国内汽车出口降幅继续扩大。据中国汽车工业协会整理的数据显示，4月汽车企业出口为7.81万辆，同比下降12.6%;1-4月，国内企业累计出口28.68万辆，同比下降9.3%。

　　尽管去年以来汽车出口持续低迷，但自主车企海外建厂的热情却仍然高涨。今年以来，长城和比亚迪分别计划在俄罗斯和巴西打造其全球最大的海外生产基地，单一项目投资额高达数十亿元。

　　长城汽车拓展最大出口市场 拟投32亿在俄建厂

　　5月20日，长城汽车与俄罗斯图拉州政府及图拉州公私合营发展集团签署三方协议，在俄罗斯图拉州设立全资子公司，投资建设生产基地。

　　根据公司与图拉州政府及图拉发展集团的约定，拟在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区投资建设整车生产基地，产能规划为年产15万台，整体占地面积约为216万平方米。初步预计分两期进行建设，一期工程拟投资120亿卢布(约合人民币21亿元)，二期工程建设根据一期运营效果及经济预期确定，生产基地全部完成后，预计总投资约为180亿卢布(约合人民币32亿元)。

　　俄罗斯是长城汽车最大的海外市场。2013年，长城汽车实现海外销售47.86亿元，其中俄罗斯占16.46亿元，占公司海外市场份额的34.39%。

　　同时4月份有消息称，长城汽车计划扩张其在马来西亚的产能。长城汽车将与马来西亚Go Automobile公司合作，在马来西亚建一座工厂。该工厂总投资38亿人民币，2018年年产能将达到10万辆。

　　长城汽车出口海外市场始于1998年，目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚等已经成为长城汽车的主要出口国家。除了此次在俄罗斯建厂外，公司在保加利亚、厄瓜多尔的KD(散件组装)工厂已经投产，目前海外KD工厂已有10余家。

　　奇瑞汽车将在菲律宾建厂投产 投资额超40亿

　　3月底，奇瑞汽车菲律宾公司(Chery Motors Philippines，奇瑞在菲独家分销商)宣布了建厂计划，这将是奇瑞在中国以外的亚洲第三家工厂。

　　根据规划，第一步将兴建全散件组装CKD工厂，需要投资约1亿美元，所制造的车辆可能还将出口到其他亚洲国家。之后将建立完整的生产厂，奇瑞菲律宾总裁Marinela B. Santiago预计至少需要斥资300亿比索，约合人民币41.6亿元或6.7亿美元。

　　奇瑞从2013年9月开始进入菲律宾市场，初步销量目标为5,000辆/年，通过位于马来西亚和印度尼西亚的组装厂向菲律宾运输车辆。奇瑞国际公司副总经理张贵兵指出，目前已经投资2亿比索(约合2,759万人民币)改进在菲律宾现有的销售网络。奇瑞菲律宾总裁Marinela B. Santiago称，目前旗下已有5家经销商，今年年底将扩充至10家，未来将进一步增至25家。

　　比亚迪启动海外最大投资项目 在巴西投资1亿美元建厂

　　1月份，华尔街日报报道，比亚迪公司正考虑在巴西投资1亿美元(约合人民币6亿元)兴建一座整车工厂，能够达到年产能4,000辆电动巴士。倘若能够达成协议，将成为比亚迪最大的海外投资项目。