据《汽车新闻》欧洲版6月2日消息，雷诺汽车公司制定的在华销量目标为60-70万辆，而去年，该公司在华销量仅为3.2万。这一目标也从侧面证明了雷诺在中国市场的竞争力还远远不够，另一法国品牌标致雪铁龙(PSA)去年在华售出56万辆车;大众集团销量为327万辆。

东风雷诺总裁：雷诺欲扭转在华销售颓势

　　长期以来，雷诺从未在中国站稳脚跟。1993年，雷诺与中国航空航天技术公司旗下的一个子公司创办了合资企业，但销量惨淡，因此不得不在2004年停止生产。此外，雷诺的在华销量也将受到中国高昂的进口关税的影响，2016年初新厂的建成投产也许会改善这一境况。

　　东风雷诺总裁达业(Jacques Daniel)在北京车展期间接受访问时谈及了对未来中国市场的计划。他表示，早在去年1月，雷诺就已经与东风合作，开始在湖北武汉建立新的工厂，双方共投资约8.7亿欧元(约合人民币74亿元)，初步计划年产量15万台，且将于2016年正式开始生产。

　　他还表示，新厂生产出的第一辆车将是D级跨界车，将主要面向欧洲市场。现阶段，中国市场销售中，85%都是紧凑型跨界科雷傲，其余15%是紧凑型轿车风朗。纵观当代中国汽车市场，SUV很受青睐，因此稍大型的跨界车将会很有潜力。

　　雷诺与日产的合作也将继续，新型跨界车的生产将基于已经中国化的日产P32平台。至于第一款跨界车，达业表示将会是一款取代科雷傲的小型跨界车，现正从韩国雷诺三星公司进口。

　　达业表示，雷诺在华的年销量目标是60-70万台车，至于什么时候能够实现这一目标我们就不得而知了。

　　当被问到雷诺将如何利用年产量仅为15万的新工厂来达到这一目标时，达业表示他们可以让武汉的新工厂产量提高30万台，但仍需要一段时间。此外，东风雷诺还计划在本土品牌下引入一些新产品。

　　达业还指出，“我们的雷诺Megane R.S.是全球最快的紧凑型车之一，将在今年年底前推出;此外，雷诺另一款非常成功的微型车Captur，也将于明年引入中国。”

　　对于经销策略，达业表示，2013年雷诺在中国有92家经销商，预计在2016年增加至120家。至于和东风合作方面，达业认为现在局势尚好，但并不排除会出现不良影响的可能。