限牌传闻骤然推高南京的汽车销售量。据媒体报道，南京市统计局最新数据显示，4月该市汽车消费出现小“井喷”，限额以上批零单位单月汽车销售额58亿元，较一季度月均不到42亿元的零售水平明显上升一个数量级。业内人士分析，4月车市异常火爆应与限牌传闻“催促”消费潜能提前释放有关。
网民认为，此前“先辟谣后突袭限牌”现象在多地上演，有损政府公信力。他们建议，规范政策决策程序，完善信息发布方式，维护政府整体公信力。
突袭限牌“后遗症”
尽管今年以来，南京市领导在不同场合多次表态“今年不会限牌”，更不会“一夜限牌”，然而当地车市异常火爆表明，上述表态收效甚微。在网民看来，南京辟谣引发相反效果，乃此前广州、天津、杭州等城市突袭限牌之“后遗症”。
据报道，上述城市在突袭限牌之前，大都经历了“限牌言论盛行—车市火爆—有关部门辟谣—突袭限牌”的过程。不少网民甚至认为，这已成为政府部门出台限牌政策的“惯例”。
“杭州半夜鸡叫式的限牌已经使得政府公信力大大降低，政府辟谣也不会让人相信了，就像说‘狼来了’的小孩一样。”网民“51实说”认为。网民“米宁之矛_K rem lin”调侃道：“谣言在很多时候是遥遥领先的预言。”
公信力之殇
网民认为，政府越辟谣公众越担心的现实表明，几起突袭限牌事件已令政府公信力受损。
“民众‘宁可信其有，不可信其无’，宁可选择尽快排队上牌，也不等到空闲时再上牌，出现这种情况归根结底责任在政府一方。”网民“田水月”说“在汽车限牌限购政策上，前段时间天津、杭州等城市搞突然限牌和半夜鸡叫的把戏，尤其是杭州等城市‘先辟谣、后限牌’，损耗了政府公信力。”
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