“垂直换代”的第九代雅阁，Earth Dreams发动机也好，新增的科技感配置也好，与自身相比都算是有质的飞跃。不过，一旦把它放进竞品车型的堆儿里也就算是个标配。很无奈，中级车竞争环境残酷，雅阁自我超越虽易，脱颖而出不易，且行且珍惜吧。
Strengths 优点
很多人选择中级车不都是冲着大空间去的吗，大空间对于一款中级车来说真的很重要，舒适的空间感一直也是雅阁的一大优势。整个中级车市场，轴距也是越来越长，后排空间越做越大。而第九代雅阁在这方面却反其道而行之，是将老款的4960mm、2800mm的车身和轴距长度缩减为4930mm和2775mm。广本高层曾就此问题回应过，“车身尺寸的加长不利于车辆的操控，对于日常泊车方面也会产生影响。”
新雅阁提升的还有安全性。除了代表被动安全的车身结构得到提升外，在一些主动安全装备上同样有了很大的进步。如ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统，一些主流的安全配置开始出现在新车中。此外，新雅阁还从“讴歌”那里学来一种设计思路，将中控液晶屏分为上下两个屏幕显示，将不同的功能区分显示出来。熟悉操作之后，车主可以快速而安全的找到需要的操作的内容。
Weaknesses 劣势
既然新雅阁车身和轴距长度都有所缩减，必然会以为车内空间会受到影响，但据了解，广本针对中国消费者对车内空间的重视，对雅阁车内空间也进行了相应优化，将车内部宽度增加了15mm，后排乘员的腿部和膝部空间还分别增加了15mm和35mm，从而使得新雅阁车内纵向空间表现依旧受到很大一部分车主的肯定。只不过，由于车身高度也有10mm的缩水，车内头部空间也受到了一定影响。
此外在舒适性和实用性方面，新一代雅阁还有两点细节不够完善。1.头枕角度让乘坐者不够舒适；2.行李箱采用弹簧式支杆结构，由于阻尼较小，开启后备箱盖不到位松手后会滑落一小段，易发生磕碰。
Opportunities 机遇
雅阁十年前在中国建立了中高级汽车市场标杆地位，之后不少中高级车的推出都对标雅阁，也获得了相应的市场份额。不过，2011年的一轮竞争改变了这一格局。上海大众全新帕萨特、东风悦达起亚K5、北京现代索纳塔8等扎堆上市，分别在中高级车市场占据了或大或小的地位。加之近一两年昔日老对手相继完成升级换代，雅阁即便具有品牌及口碑优势，也难掩在市场销量中表现出的疲软之势。
而去年推出的全新一代雅阁对于广本来说应该算是一项意义重大的战略举措。十年前的中高级车目标群体被明确地确定为商务人群，但新款雅阁跳脱出一味的商务风转而更倾向于迎合年轻人。在外观内饰上的设计更加时尚动感，新增的诸多科技配备以及全面升级动力系统具有更加高效节能的特性，总体提升了产品竞争力。
Challenge 挑战
从新款雅阁的转变中不难看出“年轻化”这一趋势。近年来中高级车消费群体年轻化，意味着像雅阁这种中级车在不能丢失商务特性的同时又不能局限于商务性，这是摆在新款雅阁面前的一对矛盾。雅阁十年前几乎是商务性车型的标杆，至今仍保留了较强商务品牌惯性，如今却要考虑如何去商务化，使商务化与家庭、运动相融合。据了解，面对这一挑战，新款雅阁的路线是利用品牌资产通过各种方式向用户传递雅阁产品价值。而且就新款雅阁的整体优势来讲，出于种种原因，它与诸多同级车型相比已不像曾经那样明显，其最终能否延续昔日辉煌也仍要依靠其在国内市场多年积累的品牌影响力及优良口碑。好在从目前来看，口碑价值仍然算是雅阁超过其他竞争对手的最有利武器之一。在近期对全新雅阁百余位车主的调查中我们得知，七成以上车主对广本雅阁的品牌价值以及口碑给予充分认可，该因素也成为众多车主选择此车的一大理由。
