与奥迪A3同平台的斯柯达新明锐已经上市，得益于大众的MQB模块化生产平台，新明锐的的整体做工迈向了豪华轿车的层次，该车的装配品质将达到国产A级车的最前列。而且新明锐与新奥迪A3共用一台EA211的全铝发动机，其燃油经济性及动力性都将大幅提升。但是即便如此，新明锐的起售价也仅为11.99万元，这个价格在A级家用车领域将有很高的竞争力，以A+级实力亮相的新明锐将在未来的A级车市场中拿到更多的份额。其实，新明锐最大的意义就是将A级家用车的制造工艺推向了豪华车的水平，这为消费者将来花A级车的钱而享受到豪华车的品质提供了可能，也开创了家用A级车的精品化生产之路。

　　我们已经注意到，在刚刚落幕的北京车展(微博)上，A级轿车集体亮相，这让今年的北京车展成为全球最大的A级家用车盛会。车展是车市发展的风向标，A级轿车的爆发式亮相也从一个侧面反映了该级别的竞争已经到了炽热化的程度。而且现在在售的A级车，如果仅从车身尺寸、动力性数据、变速箱档位、安全配置、操控性能等各方面去做比较，同质化现象非常严重，消费者在选购A级车的时候感觉难以取舍，车企在做营销的时候也感觉没有特别的突出点进行宣传，那么A级车的突围之道到底在哪里呢？

　　从最新的统计数据看，今年1-4月份，国内A级轿车的累计销售量为238.5万辆，同比增长7.4%，占前四个月国产轿车市场份额的61.6%，较去年同期增长1.64%。4月单月的国内A级轿车共售出59.1万辆，同比增长10.34%，占市场份额的61.6%，市场占有率环比增长0.52%，较去年同比增长1.83%。A级车的销售量是轿车市场的六成以上，如此大份额的占有率，让所有的车企都不能可能忽略A级车的重要性。

　　在竞争激烈的A级车市场中，谁才是最大赢家呢？这还是要靠数据说话：今年4月，美系A级轿车共售出9.4万辆，同比增长2.44%；法系A级轿车共售出3.9万辆，同比增长39.93%；韩系A级轿车共售出6.1万辆，同比增长23.45%；而德系依旧是这个级别的最大赢家，累计销售17.18万辆，环比增长0.52%，同比增长33.24%，其市场份额为29.3%，环比增长1.03个百分点，同比增长5.04个百分点。今年1-4月份，德系品牌的国产A级轿车累计销量同比增长22.37%高达66.5万辆。

　　在蓬勃向上的A级轿车市场中，表现最差的还是国产自主品牌，国产A级轿车4月共售出13.7万辆，环比下滑8.6%，同比下滑4.51%，市场份额为23.1%，环比下滑1.41个百分点，同比下滑3.59个百分点。

　　从目前的市场现状来看，受限于品牌影响力及技术水品，国产自主汽车的主要立足点就在A级家用车这一领域，但是目前这一市场正在被合资汽车品牌瓜分，国产自主品牌正在承受着越来越重的压力。

　　我们已经看到，德系A级轿车一直以来都是这个领域的畅销冠军，其成功之道不仅仅在于其多年来积累的群众基础，正确的车型研发战略以及精品化的做工都是打动消费者的重要原因。而这些也正是国产自主品牌最应该学习的地方。

　　仅从车型的外观设计来看，国产自主车企设计的A级轿车已经越来越成熟，甚至不输合资品牌。但是现在的消费者也已经越来越理性，所以仅拼外观设计并不能在激烈的车市竞争中取胜，在这种情况下，精细化的装配质量以及更加先进的发动机已经成为决定性因素。虽然A级家用车的售价不算太高，但是它走向精细化甚至具备豪华轿车的装配品质已是发展趋势，这也是在激烈的竞争压力下，国产自主车企必须做出的转变，粗制滥造注定会被淘汰。

　　我们还看到，新明锐是大众集团在华MQB平台推出的首款三厢版车型，也是上海大众的首款MQB车型，它更是未来斯柯达品牌在国内车市开疆扩土的重要一员，今年斯柯达的销售量将再提升20%，在迈向这一目标的过程中，新明锐将发挥重要作用，而出自MQB模块化生产平台的“光环”，将帮助其在激烈的A级车市中迅速胜出。

　　近年来，标榜汽车生产平台的模块化以及先进性已经成为车企重要的宣传方向，笔者发现，就在今年的北京车展上，众多车企开始宣传模块化生产技术，比如奔驰的MFA前驱平台和MRA后驱平台、宝马的UKL平台、奥迪的MLB纵置发动机平台、沃尔沃的SPA平台、日产的CMF平台、保时捷的MSB前置后驱平台、PSA的EMP2平台、丰田的TNGA平台等，当然最著名的还是大众的MQB平台。

　　未来A级轿车的生产全面实现模块化也是发展的方向，由于模块化生产的汽车具有更好的整车耐久性、稳定性、操控性和更低的维护成本以及更高的残值率，所以理性的汽车消费者往往会优先选购模块化平台生产的汽车，其实，新明锐由于与奥迪A3同平台，就已经具备了模块化生产平台的全部优势。作为国产自主车企，尽快发展模块化生产平台更是当务之急，甚至可以认为，优先掌握模块化生产技术的国产自主车企也将优先占领下一个发展制高点。