相比外观的“进化”，新雅阁的内饰可谓是“全新”。

　　其实第八代雅阁的内饰设计和做工已然优秀，我也很难评判新老雅阁哪个内饰更好，但要比简约，新雅阁显然更胜一筹，这也是符合时代潮流的设计。同时，新款雅阁同时又保留了该级别车型应有的稳重。

　　新雅阁的座椅柔软舒适，空间也丝毫不用担心。轴距有所减小，但乘坐空间并没有任何缩水。官方资料表示，优化后车内空间反而比上代车型更大。总之，新雅阁的纵向空间依然处于同级别车型的中上水平。

　　新车中控台材质由硬塑料变为软质搪塑材质是一个升级，尽管对日常使用来说是“无所谓”的变化，但同级合资车的确基本没有使用硬塑料的车型了。

　　中控台两个屏幕绝对是车内的亮点。上方屏幕负责显示车辆基本信息，下方屏幕是本田的DA 娱乐系统，支持触摸操作。在使用过程中，DA多媒体系统时常会出现连接失败的情况，系统稳定性不够好，而且需要数据线和蓝牙同时连接比较繁琐。单纯从娱乐角度讲，它可以同步手机的内容，音量控制也采用触摸操作，看上去很炫，但功能上也没有比普通导航系统多出什么功能，况且导航还要连接手机，我对它的功能性保留意见。

　　舒适，偏家用

　　试驾车型配备了2.4L i-VTEC直喷发动机（第九代雅阁还配备了2.0L及3.0L车型），与2.0L和2.4L车型搭配的是一款本田自己开发的CVT变速箱，这款CVT并没有在动力上做出妥协（与3.0L车型搭配的是6速手自一体变速箱）。

　　试驾中，第九代雅阁给我留下最深刻的印象就是车内静谧性。通过ANC主动降噪系统，车内的音响系统可以发出人耳听不到的声波抵消噪音，这与某德系品牌的降噪系统异曲同工。此外，与其他的CVT变速箱不同，第九代雅阁的变速箱几乎没有什么延迟，迅捷的反应完全不逊于竞品车型的自动变速箱。

　　第九代雅阁前悬挂重新用回了成本更低结构更简单的麦弗逊悬挂，只是通过轻量化增加液压衬套、密封圈等措施进一步提高了舒适性，也让悬挂的响应更加敏捷。采用电子助力的转向变得更加轻柔，驾驶起来很轻便，作为偏向家用的车型，这点十分重要。我真的不推荐采用比较激烈的方式驾驶雅阁，不是说它没有这个能力，而是不适合。

　　其实对于这一代雅阁来说，我更感兴趣的反倒是3.0L车型，顶配30万元之内的售价很有吸引力。丰富的配置，舒适的驾乘感受完全在我们的意料之中，如果再加上强悍的动力那就更吸引人了。