新一代丰田卡罗拉与其同门兄弟雷凌起价同为10.78万元，引发一片哗然。与那些津津乐道于“南北丰田内斗”的媒体不同，小季和老边的兴趣集中在这哥俩对A级车（中级车或紧凑型轿车）市场竞争格局的作用上。
小季：本来预计这两款车的价格会略低于上一代卡罗拉，没想到起价竟然比上一代卡罗拉的12.38万元低了1.6万元，就是说降了13%！这不是搅局吗？
老边：从效果上看，这或许是搅局，也可以说成是掉价；从动机上看，你可以说这是丰田放下全球汽车老大的身段，对中国消费者表现出了诚意。
的确，这个价格使卡罗拉告别了起价在12万元以上的高端A级车市场，闯入了10~12万元起价的中端A级车市场，与现代朗动、起亚K3、标致308、雪铁龙世嘉、日产轩逸、菲亚特悦翔等，这些二三流国际品牌的新一代车型搅合在了一起。对这些品牌的车型来说，世界第一汽车品牌的两款同级新一代车型贴上身来，恐惧恐怕远大于虚荣。面对这种品牌强势、设计强势、油耗强势、品质强势的对手，它们是硬着头皮顶住，还是干脆往下跑，进入8~10万元起价的国际品牌低端A级车市场，与新一代福特福克斯和其他一些品牌的上一代或上两代车型为伍，会不会引发一路向下的多米诺骨牌效应，很值得关注。
小季：那呆在高端A级车市场的大众速腾、朗逸、别克英朗、本田思域、斯柯达明锐等等，会有什么反应？
老边：肯定会感觉不大舒服，但要看卡罗拉和雷凌究竟有多大能量。如果需求很旺，但哥俩产能不足，影响就会小些，反之就会较大。
总的说来，丰田这哥俩搞了一次错位竞争，貌似鲶鱼，有可能颠覆A级车市场的竞争格局。
小季：半年前，广汽丰田致炫、一汽丰田新威驰超低价格入市，也是全新设计、同级最低油耗，到现在月销量双双进入同级别前5名，可以说改变了A0级车（小型车）市场的格局。
