奇瑞之所以能在今年一季度盈利，2013年推出的艾瑞泽7、E3和瑞虎5这三款战略产品功不可没。

　　“不能死在黎明前。”这是奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃最近一次接受媒体采访时说的话。

　　公开数据表示，今年一季度，奇瑞的单车销售价格突破7万元，奇瑞改变了此前以QQ等低端车为主的销售局面，仅瑞虎5、E3和艾瑞泽7在内的二代车型就占了总销量的68%。

　　正是因为产品结构的调整，奇瑞实现了十年来主营业务的首次盈利。

　　而今年年内奇瑞还将有改款瑞虎3、新瑞虎5和艾瑞泽3、艾瑞泽S3几款新产品投放，所以全年奇瑞实现主营业务盈利的可能性很大。

　　这对奇瑞来说意义非凡，对中国自主品牌事业来说也意义非凡。因为一直以来，奇瑞都是在以自主品牌旗手的身份出现。

　　但最近两年，奇瑞的销量表现却令人忧心，而自2013年9月起，中国自主品牌汽车也连续8个月市场份额出现下降。

　　这让业界开始鼓吹“自主危机论”或者“自主危急论”，但奇瑞的这一突破却可谓给中国的自主品牌汽车事业带来了一股“正能量”。

　　尹同跃表示，自奇瑞从2010年着手进行战略调整，开始从追求速度、规模和销量，到追求产品品质和品牌形象的转变。目前奇瑞新一代产品的进步、结构的调整、品牌力的打造已初见成效。

　　“所以我们现在说再给一点点时间，我们就出来了，不能死在1949年，不能死在黎明前的黑暗中。”尹同跃称。

　　步入正轨

　　由于想走捷径，奇瑞曾在造车之路上走了一段弯路。直至2010年，“痛定思痛”之后，奇瑞决定进行战略转型。

　　随后，经过三年的沉淀，2013年奇瑞步入战略转型关键期。

　　这一年，4月16日，奇瑞汽车发布了新品牌形象并宣布回归“一个奇瑞”。其更深层次的涵义是回归一个运作体系，回归行业造车规律，以符合国际标准的正向开发流程体系造车。包括研发、采购、制造、质量、营销、人力资源、财务等诸多模块在同一个体系之内，以实现全价值链品质保障，提升产品品质、提升经营质量。

　　在“一个奇瑞”的品牌导向下，奇瑞汽车于2013年陆续推出三款战略产品——艾瑞泽7、E3和瑞虎5。

　　彼时，尹同跃公开宣布：“这昭示着奇瑞汽车在2013年，完成了依照国际标准的正向体系的打造，同时也标志着在这一体系和标准下，奇瑞已经完成战略转型后全新产品的第一轮布局，这为我们在2014年的全面发力奠定了坚实基础。”

　　而目前来看，奇瑞之所以能在今年一季度盈利，这三款产品也确实功不可没。据悉，现在被称为奇瑞第一款正向研发的轿车艾瑞泽7月销量已在3000-4000辆区间。

　　尽管这一数字并算不上耀眼，但在业内人士看来，这样的销量表现也与奇瑞目前为维持终端价格体系、对艾瑞泽7终端让利措施几乎不无关系。

　　据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司总经理黄华琼向记者介绍，由于艾瑞泽7的上市，奇瑞的品牌影响力和品牌溢价能力也随之获得提升。其用户平均年龄下滑了5岁左右，用户学历、职业、行业也更加趋向主流。此外，艾瑞泽7所售车型有超过50%为11万元左右的高配车型，再次证明了奇瑞的产品价值印象在消费者心中有了显著改观。