汽车圈“语不惊人死不休”已经沉寂多时了。之前有李书福、王传福等人，如今轮到鲁冠球。

　　严格意义上，万向集团董事长鲁冠球并非整车企业制造者，但他对电动汽车造车梦想的执着，在中国汽车圈比较罕见。

　　最近，鲁冠球在接受外媒采访时放言：“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。”

　　听起来挺吓人的。记得曾经听过一个凄美的爱情故事——某单相思男人曾放话：我一定要追到我的女神，我会追你一辈子，哪怕同归于尽……

　　呃，这男人对“爱情”的执着的确令人叹为观止，但这种“同归于尽”的决心太吓人了。鲁冠球想造车，几十年了，梦想还在，这点难能可贵，但做到万向崩盘，就有点吓人了。

　　鲁冠球的万向集团作为中国乃至国际较大的汽车零部件集团，可以说非常成功。但从1999年涉足新能源车开始，鲁冠球就从来没有停止过。去年1月28日，万向以2.566亿美元的价格收购美国最大的新能源锂电池制造企业A123，是原报价的2倍多。今年2月15日凌晨，万向集团击败“小超人”李泽楷，成为特斯拉电动车最大的竞争者美国菲斯科的收购方，代价为1.492亿美元，比原价高出近六倍。

　　看到没，这已经不单单是“我有钱，爱咋花咋花”的土豪式收购了，而是不撞南墙不回头，誓死也要造出电动车的决心了。很多年了，中国汽车工业早已失去了创新与发展的血性，鲁冠球的努力和砸钱之举更多让人看到了希望。

　　特斯拉的成功让人艳羡，鲁冠球收购菲斯科，当然也是希望能够成为特斯拉那样的新星。万向希望率先在美国投入生产菲斯科电动车，而后再进入中国制造。

　　鲁冠球的信心是——在破产前，菲斯克的风头甚至盖过特斯拉。当时，比尔盖茨、莱昂纳多等企业家和明星都曾是菲斯科第一款增程式电动汽车Karma的车主，这款车的风头曾经一度超过了特斯拉的首款产品Roaster。

　　然而，成也萧何，败也萧何。Karma成为压死菲斯科的最后一根稻草。2012年，Karma多次发生自燃事故，随后宣布大量召回。而如今，特斯拉也多次起火。相同的命运或许让鲁冠球觉得“拯救”并非难题。

　　其实，对于鲁冠球来说，对于菲斯科来说，目前最大的难题不是钱，而是技术。虽然鲁冠球打算不断烧钱，甚至不惜以万向崩盘为代价。但这种“自杀式”的豪言，要么就是一种吸引资本市场的炒作，要么就是走火入魔急功近利了！

　　今年4月，鲁冠球曾表示，振兴菲斯科的关键是加大投资，“它破产就是因为没有钱投了，那我们有钱，就由我们来给他们投资。具体投资多少钱，没有标准。需要氧气就给氧气，需要输血就输血。”

　　对于一场根本没有标准的投资，这完全不像一位雄才大略的企业家说的。对于一场看不见未来、甚至没有资金标准的投资，这种盲目的做法并不能使万向成为英雄，只会成为悲剧！