日前，菲亚特—克莱斯勒集团公布了最新的5年计划。而在此前不久的2014年1月份，菲亚特刚刚完成了对克莱斯勒100%股权的收购。收购完成后，菲克集团将拥有16个品牌、77个研发中心和158家工厂，2013年合并产销442万辆，排名全球第七。

　　但是菲亚特总裁马尔乔显然有着更为雄伟的计划，在刚刚宣布的5年计划里，马尔乔计划到2018年将菲克联盟的产销量提升至700万辆的规模，其中中国市场销量增加到85万辆。而在这80万辆销量计划中，马尔乔将其中的50万辆的份额分配给了Jeep品牌，几乎占到了2018年菲克预期在华销量的三分之二，也几乎占到了2013年Jeep品牌全球销量的三分之二强。

　　马尔乔如此看重Jeep品牌，并非没有理由。

　　Jeep品牌在中国有着悠久历史，早在二战时期，就跟随美军来到中国，至今 已经70多年，直到今天还有很多人顽固地将SUV直接称为吉普。而Jeep和中国的缘分不仅于此，1984年，中国第一家中外合资汽车企业成立，生产的第一款产品就是Jeep旗下的切诺基。

　　虽然在此后30年的时间里，北京吉普因为种种原因路途坎坷，但是Jeep的传奇故事，已经在国内培养了大批铁杆粉丝，即便一个读初中的孩子，都能对牧马人、指南者、自由光和大切耳熟能详，而开着一辆柴油Jeep到青海去看油菜花，更是多少俊男靓女的美梦。

　　所幸，这个日子已经不远，按照广汽与菲克集团4月19日达成的国产化协议，目前Jeep的国产车型已经确定，第一批产品包括在长沙工厂投产的自由光、在广州工厂投产的自由侠和一款代号511的紧凑型产品。

　　而在国产之前，Jeep品牌几款主力产品已经逐步介绍到中国，如今风头正劲的大切自不必说，而即将国产的自由光更是吸引了无数粉丝的关注。据媒体报道，官方将于5月底推出自由光Trailhawk车型，更让坊间充满期待。

　　自由光TH是Jeep旗下一款中型越野SUV，外形有着非常时尚的科幻元素，动力分为2.4L和3.2L两款，全系配备胎压监测、自动泊车、智能四驱和防撞预警等系列高科技装备，两个红色獠牙拖车钩是TH的雄性标志，而经济高效的ZF9速自动变速箱，料将掀起一场中级豪华SUV的盛夏之战。

　　当前，自由光TH的竞争对手锁定奔驰GLK、奥迪Q5、宝马X3和沃尔沃XC60等主流选手，和上述竞争对手相比，自由光的优势和劣势都非常突出。首先说优势，自由光最大的优势是Jeep品牌70年血脉相连的越野基因，以至于很多铁杆粉丝哪怕只听到名字就会热血沸腾，这种从二战硝烟之中弥漫而出的品牌魅力，没有任何力量可以阻挡，只能属于Jeep和自由光。

　　而Jeep的第二个优势是拥有领先的全路况驾驶能力。在设计之初，标配9速自动变速箱的自由光早就已经将公路驾驶舒适性和经济性作为这款车不可或缺的组成部分。而TH版本的上市则将进一步加强自由光本就不弱的越野能力。

　　凭借Jeep这两大独门秘技，无论上述的德系车企是否愿意，恐怕都不得切出一块肉来分给Jeep，因为Jeep的独特优势，确实无人能够效仿。

　　而和竞争对手相比，自由光TH的劣势也非常明显，最大的劣势是自由光来得太晚，Q5、X3、GLK、XC60几大豪门早就捷足先登，占据中场，无论销售渠道还是运营资源，都远非自由光可比。当然自由光并非没有机会，2015年，至少有三款Jeep品牌即将在国内下线，而在此之前，豪华大切也已经逢山开路，遇水架桥，早早打下了一片坦途。

　　而至于自由光能够取得多大成就，能否和前辈们比肩甚至超越，我们也只能拭目以待。