新一轮新能源汽车发展从雷声大雨点小的阶段转向真金白银的投入，“老大难”的充电桩问题也明确了建设时间表。地方政府、国家电网和各大车企对于充电桩配套这种硬骨头不再避重就轻。今明两年全国充电桩建设的投资额将超600亿元，全年充电桩总数望达10万个。

　　多个地方政府加速推进充电设施建设进程

　　2014年2月26日，北京市宣布将首次大规模建设新能源汽车充电桩，年内完成1000个公用快充桩布局，未来将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈。随后，有消息称北京市规划委员会正就新建小区的充电桩问题进行研究，新政策规定新建小区配充电桩的停车位要占到18%。

　　2014年5月19日，西安市政府常务会原则通过《西安市新能源汽车推广应用实施方案》，到2015年底，西安市将建设10700个充电车位，其中，建设立体充电塔4座(1600个充电车位)、地面充电站42座(2100个充电车位)、分散式充电车位7000个。今后新建的各类停车场需建有30%的新能源汽车充电车位。

　　同时，上海、天津、合肥等城市关于建设充电桩的计划也在逐步推进。天津市计划新建6700个充电桩或充电接口，新建66个充换电站。合肥正在尝试新建小区“标配”充电桩，上海也将在二季度出台相关的政策性文件。

　　国家电网全面放开充电桩建设 个人可自建

　　2014年5月27日，此前一直主导充电桩建设的国家电网公司召开新闻发布会，向非国有资本开放慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

　　同日，国家电网公司发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》。意见明确，对于个人自建充电桩，需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件，自建充电桩享受5毛钱一度居民电价。这意味着自建充电桩的口子终于撕开，即国家电网公司明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。

　　按照此前国家的规划，2011年至2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016年至2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。

　　不过，截至去年底，国家电网已建成的充换电站400座，交流充电桩1.9万台，只完成了2015年目标的10%，而在充换电设施建设方面已累积了相当规模的亏损。在《充电设施意见》中，国网明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并指出将为电动汽车用户报装充电桩开辟多渠道，提供营业厅、网站、电话等多种受理方式。

　　按照规划，从今年起，国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南段全长1500公里内，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，并将联合南方电网公司和社会资本在2015年实现全线覆盖。

　　整车企业自建充电网络

　　2014年5月29日，宝马(中国)汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布，三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。根据规划，50个公共充电桩将在这个超过5平方公里的示范区内分期建成，覆盖世博园、央企总部及绿谷区域。目前已有10个公共充电桩在世博购物中心等商业区安装落成，可为BMW及其它品牌的电动汽车提供充电服务。

　　2014年5月17日，比亚迪腾势与ABB合作，推出系列充电装置，售价为1万元。从充电装置来看，目前腾势会配备ABB的不同充电装置。ABB与比亚迪联手的一款产品是挂壁式的家用或者小区用设备，主要是快充装置。

　　另据了解，东风日产也正与ABB就充电设备开展合作。

　　2014年4月10日，特斯拉汽车中国大陆充电服务规划出台。特斯拉中国方面称，目前正在培训第三方电工团队，为特斯拉用户提供有偿的专业上门充电安装服务，并提供完善的充电解决方案。目前特斯拉在中国建设了三座示范性的超级充电站，分别位于北京和上海。但大范围建设仍然没有进展，特斯拉3月份曾宣布，要建设从北京到上海高速公路沿线的超级充电站。

　　自主品牌上汽和北汽也已将充电问题作为集团新能源汽车发展战略的重要问题来解决。上汽集团推出的荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车，为用户充电问题做出了一项重要优惠政策，购买该车型的用户将获赠一个充电桩及一年的电费。

　　北汽集团也曾公开表示，对于安装充电桩等问题，北汽相关售后部门将负责协调和买单。北京市购买北汽新能源车的车主，将享受由北汽方面和购买者居住地的物业、电力供应部门进行协调并建好充电设施的“保姆式服务”。