据德国媒体报道，新任大众美国总裁Michael Horn希望快速止住在美国市场上的销量下滑趋势。最好的办法是未来加快车型的更新换代，不过对于大众的预定目标来说，行动已经慢了一拍。
从全球销量来看，大众的表现四平八稳。前四个月共售出325万辆，同比增长6.4%。不过在世界第二大汽车市场美国，大众的销量却在持续下滑。前四个月大众在美国共售出18.43万辆车，同比下降4.9%，其核心品牌大众的销量更新大降10%。由于同期美国市场整体在增长，大众的销量的下降显得越发偏离趋势。
大众CEO文德恩提出在美国销量增长计划已经停滞了很长时间。再从三年前大众推出美国版帕萨特和高尔夫的轿车版——Jetta以后，该公司在美国的车型罕见更新。对美国市场的自大给大众带来了严重的后果。大众集团一般是7年进行一次车型换代，4年一次大改。而美国消费者已经习惯了更短的车型换代周期，大众缓慢的节奏显得其在售车型偏老化。
自去年12月开始任大众美国总裁的Michael Horn希望打破这一局面。他打算未来在美国能够5年进行一次车型换代，3年一次大改。“消费者希望快速改变”，Horn在接受布隆伯格通讯社采访时说道，“我们正在努力缩短车型的产品周期”。
2018年计划是个挑战
过早实现Horn的打算有点不现实。如果需要加快换代节奏，还需得到大众董事会的批准。Horn在接受采访时承认，这个计划在2017年前不会开始。因此加快换代速度的计划无法对实现文德恩定下的目标作出贡献。大众之前计划在美国到2018年达到年销量80万辆的目标。这是大众成为世界销量最大利润最高车型目标计划的一部分。
从目前的情况来看，大众在美国的销量与预定计划越走越远。去年大众核心品牌在美国共售出40.8万辆，“2018年完成80万辆的年销售目标是个巨大的挑战”，Horn在接受采访时说道，“不过这是个可以达到的目标，但不容易”。
值得Horn自我安慰的是，美国消费者即将可以得到改款的帕萨特，而全新的第七代高尔夫也将在今年夏季于美国上市。最大的变化则要等到2016年，大众专为美国市场研发的城市越野车将上市，这款体型堪比途锐的大号SUV属于为美国消费者量身定做，有助于提升大众销量。今年初文德恩曾表示这款车的研发已经开始。
市场观察人士看好大众的这一策略。“为了恢复市场份额，大众应加快车型引进”，意大利汽车市场研究机构CSP的负责人Quadgliano说道。大众已经有众多令人印象深刻的车型平台，“只需选择正确的进入时机即可”。
