目前中国市场，对于汽车空调制冷系统的保养技术基本是完全忽略的。一旦车主说“我的空调制冷效果很差或不制冷了”的时候，维修技师无一例外会告诉你：加点冷媒吧，或说：有泄漏，要检查更换配件。

　　空调制冷系统维修，车主需要支付高昂的维修费：

　　1、小工程：换密封胶圈或加冷媒

　　冷媒在不断使用过程中酸性会不断增大，这是产品的化学特性。长时间不更换变酸腐蚀性强的冷媒，压缩机油也失去保护作用了，则管路中的密封胶圈脆裂失去弹性，密封性下降，冷媒泄漏，空调不制冷。重新加注冷媒，空调也许又能制冷了。但是能维持多久就不知道了。因为，有泄漏的问题没有解决。那就换密封胶圈吧。

　　这个小工程中密封胶圈很便宜，但涉及到制冷系统50多个胶圈密封点的查漏，排空旧冷媒和压缩机油，抽真空，加注新的冷媒和压缩机油等繁琐工序，呵呵收1-2K的RMB算是少的了。

　　2、中型工程：换膨胀阀或干燥瓶甚至压缩机

　　压缩机油在使用过程中随着冷媒在不断高低温转换，劣化速度非常快。如不及时更换，其胶质和碳化物堵塞膨胀阀和干燥瓶是必然的。压缩机油失去对压缩机的保护润滑作用，压缩机磨损严重，更换也就很正常了。

　　这个工程会重复小工程中的大部分工序和消耗品，收费情况嘛，看车型和档次，一般情况至少3-5千块。

　　3、大工程：蒸发箱或散热器金属腐蚀穿孔，更换蒸发箱散热器

　　这个可真是大工程：不但把第一个小工程的流程做一遍，还要拆仪表台（换蒸发箱）和发动机仓（换散热器），放开零部件本身的费用不说，想想其工程之巨大，人工费的巨多……中档车的话，估计没有个万块恐怕不行。

　　难道汽车空调制冷系统就没有系统有效的保养方案，只有等到不制冷了维修，更换配件一个方法吗？

　　美国IDQ全球汽车空调制冷专家，倡导汽车空调制冷系统定期保养，汽车空调，以养代修。

　　美国IDQ，全球唯一的全合成、高能效超级冷媒的生产和制造商。在普通的R-134a冷媒的基础上，合成添加了各种防酸剂、防漏剂和防水剂等多种添加剂成分，有效预防冷媒变酸腐蚀所引发的冷媒泄漏问题，恢复胶圈的密封性，对金属和橡胶的微小渗漏点进行堵漏。延长压缩机和系统零部件的使用寿命，保持空调的制冷效率。其中添加NASA（美国太空总署）给美国的航天飞机和战斗机制冷使用的专利化学品，更是让空调的制冷速度提高50%。