《日本经济新闻》6月4日报道称， 日产汽车将在全球最大市场中国展开攻势。受低价中国专用品牌车等新车投放效果带动，预计2014财年(截至2015年3月)中国业务的营业利润将达到1450亿日元左右，比上财年增长35%，创历史新高。中国业务在日产合并营业利润中所占比重将超过20%，成为仅次于日本和北美的第3大收益源。在持续增长的中国市场上，日产将巩固其在日系车企中的份额。
日产汽车的中国业务由其与东风汽车集团的对半出资公司负责。合资公司为12月期(财年截至当年12月)结算企业，因此日产汽车2014财年的合并业绩将反映中国业务2014年1-12月的业绩。
据报道，日产汽车上财年变更了与中国业务有关的会计处理标准。之前是将合资公司一半的营业利润计入到日产汽车的合并营业利润中，变更后将合资公司一半的净利润作为日产汽车权益法下的投资利润反映到合并经常利润中。如果按变更前的会计处理标准计算，预计本财年的利润将创历史新高。
良好的销售势头成为支撑中国业务实现最高盈利的原动力。日产计划本财年在中国销售创历史记录的143万辆汽车。同比增长率将达18%，大幅高于中国市场整体的增长率(日产汽车推算的增长率为6%)。预计日产在中国市场上的占有率将从上财年的6.1%提高至6.5%。
销量有望同比增长50%以上、增至15万辆的中国专用品牌“启辰”有望成为拉动整体销量增长的火车头。该车是从开发阶段就以中国人为主体的当地专用低价车。包括将于9月份投放的纯电动汽车(EV)在内，本财年将把启辰品牌车型增加3款，增至5款，强化启辰系列车的产品。
3月份以日产品牌投放的SUV的新款车“奇骏(X-TRAIL)”也十分畅销。通过启辰来吸引首次购车的人群，依靠SUV等车型应对年轻人和购买第2辆车的人群的需求，这使得日产的销量大幅增长。
《日经新闻》指出，对日产来说中国市场变得越来越重要。如果按照之前的会计处理标准比较，本财年中国业务在合并营业利润中所占比重从上财年的18%左右上升至21%以上。在欧洲业务上财年陷入营业亏损的背景下，中国业务成为重要的收益源。在中国市场上欧美车企也在加强攻势，因此要确保盈利必须在激烈的竞争中取胜。
