外省市限制政策持续加严，让北京二手车外迁率达到限购以来的新低点。“全国各地越来越严的‘限迁’政策，已经快将二手车封死在当地了。”日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，面对外迁率持续下滑，二手车交易被迫从外迁为主转为本地消化。
外迁受阻交易骤降
数据统计显示，京城二手车外迁率已连续3个月低于38%。随着更多地区加入“限迁”城市行列，北京二手车外迁渠道持续收窄，老旧车异地流转愈加困难。
亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉表示，亚市二手车外迁率已从最高的70%下滑到38%以下，缩水近半，近70%的二手车只能在本地流通，让北京作为全国二手车的输出城市的功能进一步减弱。
据了解，自2011年北京实施限牌政策以来，北京新车销售开始更多地依靠旧车置换来实现，由此刺激了二手车交易大幅增长。数据显示，2012年北京二手车累计销售69.88万辆，同比增长74.2%，外迁率也达到了近70%的高峰值。就在2013年初，不少业内人士还看好二手车走势，纷纷预测二手车市场将迎来爆发期。
不过，从2013年开始，全国各地纷纷出台限迁政策。中国汽车流通协会统计数据显示，目前全国共约300个地级市出台了二手车的限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国Ⅳ排放标准车型，保定、涿州、张家口等城市甚至已提至国Ⅴ排放标准。特别是吉林白城和杭州二手车集散地集散功能终结，严重影响了北京老旧车规模外迁。
亚市历来是京城二手车的聚集地，而根据其提供的数据，虽然1-4月亚市二手车成交过户量累计同比增长29.5%，但4月二手车外迁率仅为26.7%。外迁严重受阻，二手车供需活跃度下降。
本地消化转型升级
“老旧车我们基本不收了，周边省市都没有收车的客户，占用资金周期太长，还不如进点车况好价格也实惠的二手车直接卖本地人。”一家花乡二手车经纪人表示，从今年开始，二手车本地消化的趋势开始显现，像他这样主要做本地生意的旧车经纪公司越来越多，车源快进快出的“短平快”模式比卖到外地经营风险小得多。
销售周期的拉长，也迫使经纪公司开始转型。“现在二手车外迁都是转移到更为偏远的城市，但限迁后增加的物流成本，已接近一辆10万元的二手车的毛利率。”一家二手车的销售人员坦言，对于车商而言，在流通周期放缓的环境下，生存压力凸显，不如向高端的二手车转移，以本地消化为主。
