今年的重卡销量会怎么样？具体到各季度各是怎么样？

　　笔者的判断是，总体销量跟去年持平，具体到结构，那就是“小小的船儿两头尖”。也就是一季度和四季度会上翘，而二季度和三季度则要惨些，全年综合下来，销量和去年大体差不多。

　　今年重卡销量或与去年持平

　　一季度翘二季度平

　　一季度，大家看到了，增长20%，这是非常“翘”，四季度，可以预见，因为国三车型的大限将到，“最后的疯狂”大约会上演。因此，年底销量上翘，在所难免。

　　至于二季度，大家都感受到了，销量下滑“嗖嗖”的。二季度结束，很有可能把一季度的增量都给“吃”回去。这来自于三个方面的因素。首先，宏观经济大环境不乐观，总体GDP增长肯定在7.5%之下，重卡行业与宏观经济高度相关，经济运行放缓，重卡当然也不可能表现多好；其次，固定资产投资下降，新开工项目减少；另外，受制于各行各业大范围的产能过剩，受制于房地产“降”字当头，这形势，谁还去盖房子建厂房呢？至于煤矿等各色矿坑，不用说，经济不景气，原材料价格一个劲下降，没钱赚，谁还去挖那么多煤呢？肯定这块市场也不看好。再次，国四全面实施时间落地，肯定不是7月1日，所以，用户也不用着急2季度下单，要说一季度还有谣言说4月1日起执行，因此还有一些经销商借谣言忽悠用户赶快买，二季度肯定没有这个因素了。

　　当然，重卡市场本身一季度就是旺季，二季度开始变淡，所以，市场因素加上重卡销售的自身规律，这都让重卡整车及其零部件都感到了销量的快速下降。

　　刺激政策见效三季度先下后上

　　再说三季度，首先，7、8月不用说，本身就是淡季，销量肯定好不到哪儿去。不过，从9月开始，市场会往上走。这里同样也有三个因素会起作用：

　　首先，面对宏观经济的下滑，国家会不会出台刺激政策？一定会。因为就业关乎国家稳定，在当前的多事之秋，稳定压倒一切。而要保证一定的就业率，就必须要有一定的增长率。因此，对经济的刺激在所难免。只不过，相对于温总理的“强刺激”，克强总理是“温刺激”。4万亿的投入不会有，但是小规模的刺激还是有。