凤凰汽车评论 5月20日，俄罗斯总统普京抵达上海开始对中国进行为期两天的国事访问并出席在上海举行的亚信峰会。这一次普京总统的访华之旅备受国际关注，在5月20日的会晤后，中俄两国发表了“全面战略协作伙伴关系进入新阶段”的联合声明，在联合申明中，中俄两国关系被定位为“新型国家关系”。在普京总统访华期间，中俄签署了三十多份合作合作协议，其中涉及到汽车、银行、能源等多领域的合作。毫无疑问的，中俄关系的持续发展将为中国自主汽车品牌迎来新的商机和新的希望。

　　5月20日，长城汽车(601633,股吧)于俄罗斯图拉州政府和图拉州公司合营发展集团在上海签订了一份关于建设汽车投资项目的合作协议。根据这份协议，长城汽车将投资约32亿人民币在俄罗斯图拉州的一个工业园内建设整车生产厂，该生产厂由长城汽车独资建设，新工厂计划产能达到每年15万台。这也是长城汽车在海外投资建设的第一家包括四大工艺的整车工厂。5月26日，“俄罗斯汽车”公司发布公告表示，将于中国北方工业公司商定在卡车、轿车以及货运车厢生产领域的合作。随着先行者们的加入，中俄两国间汽车领域的合作将迎来一次极具规模的爆发。

　　事实上，得益于敏感的市场嗅觉，多年以来长城车已经在俄罗斯市场站稳了脚跟， 2013年长城汽车出口汽车7.3万辆，占总销售比重的10%左右。根据长城汽车2013年年报显示，俄罗斯是长城汽车最大的海外出口市场，2013年长城公司来自俄罗斯的营业收入约为16.46亿元，约占海外收入的三分之一。目前长城汽车出口俄罗斯的产品以哈弗H3、H5、风骏皮卡为主，从产品布局上来看几款车型都属于硬派SUV细分市场，随着新工厂建设的开展，长城汽车势必将增加导入俄罗斯市场的产品数量以更加全方位的占领市场，主打城市SUV的哈弗H6将为长城汽车的俄罗斯战略贡献出绝大部分的销量。

　　除了长城汽车之外，国内的几家自主企业也同样在俄罗斯布局了相应的销售网络，包括吉利、力帆、奇瑞、一汽等等。随着中俄间汽车合作的进一步发展，未来并不排除其他中国汽车汽车陆续在俄罗斯建厂投产的可能性。相比于中国市场，俄罗斯市场显然就要纯净得多，一来俄罗斯本土品牌由于缺乏新车型的加入已经开始逐渐散失产品竞争力。一些从苏联时代延续而来的产品依旧在市场上销售，比如拉达Niva。二来地广人稀的俄罗斯拥有着极大的消费潜力，目前俄罗斯市场上针对普通民众的车型多为各大品牌所推出的廉价车，狭小的空间以及低劣的操控质感很显然不符合未来俄罗斯经济发展的诉求。在普通民众的购车需求中，俄罗斯民众的购车档次显然要低于中国民众。

　　在俄罗斯街头也随处可见不同时代的车型，上世纪五十年代的伏尔加也拥有着较高的曝光率。第三，俄罗斯市场拥有更高的品牌包容度，在俄罗斯市场上很多区域性较强的品牌都能够拥有各自的市场，比如马来西亚宝腾汽车。所以自主品牌在俄罗斯市场并不会受到消费者的质疑和歧视。第四，在前苏联时代俄罗斯就已经进入了汽车社会，大部分人都拥有过了不止一辆汽车，所以相比于中国汽车市场，俄罗斯的消费者要更加理性。而俄罗斯市场上存在的较为权威的第三方评价机构和俄罗斯汽车媒体相比于国内也要更加客观和全面。所以要征服俄罗斯市场并不需要太多的品牌力元素，只要用事实说话便能够受到消费者的青睐。第五，中俄关于汽车领域加强合作的共识将为中国汽车企业进军俄罗斯提供更加宽松的政策环境，这非常有利于中国自主汽车企业在俄的市场拓展和推广。