据海外媒体28日报道。包括丰田在内的日本8家汽车公司开始共同进行引擎的开发研究。
由于今后EV和PHEV或将成为主流，所以有人认为今后内燃机或将消失。但是包括新兴国家在内，这种情况在未来的10年后，甚至20年后都不太可能成为现实。
因此，提高混合动力的油耗性能还是非常有必要的。
丰田与电装公司和丰田中央研究所开始共同进行新材料SiC功率半导体的开发研究。所谓的SiC是Silicon Carbide的缩写，是一种硅和碳的化合物。
功率半导体将用于混合动力车等控制引擎驱动力的动力控制单元(PCU)，并计划在今后的1年内进行公路试验。
行驶时，通过电池向引擎提供电力来控制车速，减速时，将再生的电力重新充回到电池内，PCU就是在HV等的电力利用上起着重要作用。
虽然PCU担当重任，但是却会造成HV四分之一的电力浪费，而其中的一大半都是由于功率半导体。也就是说，HV车辆整体电力浪费的大约20%都是由功率半导体造成的。
因此，功率半导体的高效化便成为提高油耗性能的核心技术之一。而丰田在1997年发售第一代普瑞斯时便开始投入自家开发的功率半导体，并从此一直致力于提高HV油耗性能的研究。
在未来，比起现在的硅制功率半导体，HV的油耗性能将会在JC08引擎时大幅提高10%，并且PCU的大小也将有望缩小五分之一。
虽然对于丰田来说SiC主要用于HV，但是SiC不仅可以用于HV，也是使EV和PHEV高效化的关键所在。
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