提到宝马车型，相信大家在脑海中立刻就会想起前置后驱，前后50:50重量分配，没错，这些都是宝马轿车引以为傲的卖点。许多追求操控感的消费者都是看重这一点来选择宝马轿车，姑且说你在日常驾驶中能不能充分感受到这种后驱带来的操控感，至少在心里可以满足你对于追求完美操控感的态度。“驾驶乐趣”一直以来是宝马车型主打的理念，如果说后驱带给你的乐趣还不够，那么搭载了xDrive系统的宝马车相信会给你更多的驾驶乐趣。

　　2003年，宝马推出xDrive智能全轮驱动系统。自推出后，它就不仅装备于SUV车型，而且广泛应用于轿车、旅行车等许多产品上。刚刚在中国市场上市的3系和5系xDrive车型，是宝马xDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产宝马轿车，进一步丰富产品线，满足消费者的多样化需求。今天我们试驾的车型则是其中一款配备了xDrive的国产5系车型——528Li xDrive。

　　宝马xDrive智能全轮驱动系统在前后轮之间采用可变驱动扭矩分配，通过电控多片式离合器进行控制，并结合了基于动态稳定控制系统（DSC）进行选择性制动的横向锁止功能。

　　这套四驱系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器，平时正常行驶时前后桥扭矩分配为40:60。在必要的时候，系统可根据四个车轮附着力的大小，在0.1秒内把更多动力分配到附着力更大的车轮，保障你驾驶的车辆顺利脱困。

　　离合器片上的压力越高，传送至前轮的动力越强。在X系列车型上通过链条传动驱动轴传递动力，在3系、5系和7系的所有全轮驱动车型上则通过齿轮系统进行动力传递。反之，当离合器完全开启时，所有动力传送至后轮。

　　同时，xDrive与动态稳定控制系统的结合可提供横向锁止功能。如果某个车轮开始打滑并不再向路面传递动力，则通过DSC控制单元进行电动制动。因此，差速器能够直接将更多的动力传送至车辆另一侧的车轮上。

　　在这样一套电控四驱系统的帮助下，首先的好处就是增强了车辆的安全性。普通后驱车如果后轮出现打滑现象，车辆就无法前进。而宝马四驱车型理论上说只要前轮仍然有附着力，就可以顺利摆脱困境。

　　在场地试驾中，厂商的试驾人员用滑轮组做了实验，将配备了xDrive系统的车辆两个后轮置于滑轮组上，车辆很轻松就驶出滑轮，后轮没有出现打滑现象，看上去效果很显著。

　　xDrive除了能帮助驾驶者脱离各种湿滑路面外，对于增强操控性也是有所帮助。在场地试驾中，高速通过弯道，DSC系统会主动对弯内侧的后轮施加制动力，与此同时四驱系统将更多动力分配到后桥，使车辆呈现出后驱车的驾驶特点。在出弯时，四驱系统转而将部分动力传递到前桥，防止车辆出现甩尾导致车辆失控。