艳羡于苹果在销售iPhone 4时饥饿营销的成功运用，国内模仿者风起云涌。尽管失败者不计其数，但鲜见的成功者却被用来证明饥饿营销的无所不能，比如小米手机。

　　确实有相当一部分不理性的消费者认为，只有买不到的紧俏商品才是品质最好的。于是，某些汽车厂商们先把潜在消费者吸引过来，然后再故意限制供应量，伪造供不应求的迹象，甚至加价提车。

　　起先，日系车最善于玩转车市的饥饿营销，渐渐地，这种玩法也被德系及部分美系车的经销商学会，加价销售成为供求关系失衡之下的购买恐慌：恶意囤积车辆，强迫交易的现象时有发生。加上整车厂对经销商擅自加价的行为管理不力，天长日久默认了他们人为制造的紧张氛围，也接受了这种恐慌下消费者为及时购车所额外支付的利润。

　　当越飞越高的产能与日渐低迷的市场不期而遇时，当一纸限购令从天而降时，当消费者在欺骗中越发成熟、理性时，当多数经销商库存压力攀高、资金链趋紧时，中国的汽车厂商们再打出饥饿营销的一招，就如同举起一把自宫的刀，挥向自己。那个一度显现加价阴谋的饥饿营销时代已经不复存在。

　　饥饿营销是有前提的，这几个前提缺一不可：产品在同类产品中具有独到的优势而且短期内无法被模仿；极强的品牌影响力；消费者的购买欲望高涨；信息传播的火候。同时，饥饿营销的破坏力也不容忽视：它会损害企业的诚信，只能被“高手”偶尔为之。饥饿营销会消耗消费者的品牌忠诚度，最终放弃原本的选择。在竞争充分的情况下，饥饿营销是在“为渊驱鱼，为丛驱雀”，拉长的产品销售周期是在把原本属于自己的市场机会留给别人。饥饿营销对产品、品牌、市场竞争和整合营销等方面的要求都不低，事与愿违才是正常结果。

　　在时尚界,也不乏饥饿营销的眼前案例：Louis Vuitton少量推出相对高价的Capucine手袋，让消费者产生供不应求的错觉，实际上带动销售的仍然是低价、入门的Monogram系列。在欧美市场，Kate Spade这些轻奢品牌已经被誉为一个消费者是否聪明的试金石了，如果今天你的首选还是那些老旧、丑陋、昂贵的传统奢侈品，还在上饥饿营销的当，那么除了证明你有钱，可能你还是一个相当没有见识和保守的人，说直白一点就是蠢了。