日前，有消息称，上汽通用五菱将在现有五菱宏光以及五菱宏光S等车型的基础上，打造一款全新品牌，这也将是上汽通用五菱的第三个品牌。前两个品牌是五菱品牌以及宝骏品牌。

　　上汽通用五菱果真要推出所谓的第三品牌吗？如果事实成真，那么这绝对是一个馊主意，而且是对于五菱自主品牌的一次自主汽车品牌的曲线绞杀。

　　上汽通用五菱是一家合资公司，美国通用汽车公司是该合资公司的第二大股东。但是，在2009年中国政府推出《汽车产业调整和振兴规划》之前，这家所谓的合资公司根本没有合资公司的氛围，在消费者以及媒体眼中，上汽通用五菱只是一家生产微车的中国自主汽车品牌生产企业，甚至还有点丑小鸭的感觉。

　　然而，2008年中国汽车市场在最后一个季度遭遇到的市场下跌，让政府心生警惕。因此，2009年迅速出台了“以汽车下乡”、“购置税减半”等为主要内容的市场刺激政策。面对中国广大三四线以下市场的五菱微车，因此一发不可收拾，五菱品牌成为中国汽车市场中最响亮的自主汽车品牌，上汽通用五菱成为中国合资汽车企业中的一个自主品牌成长的奇葩。

　　此时的美国通用汽车，不说对中国的五菱品牌无暇顾及，甚至连自己的命运都难以掌握。2009年，正是美国通用汽车申请破产保护之时，奄奄一息的跨国公司，已经走到了尽头。还好，表面排斥政府补助的美国政府大力援助美国通用汽车，并最终让通用汽车熬过一劫，而且还成功上市。

　　成功上市后的美国通用汽车，就此又展开了与日本丰田汽车、德国大众汽车的世界第一的争斗。但是，作为通用汽车劲敌的大众汽车公司，依靠中国市场的庞大产销规模牢牢占据了世界汽车前三甲。通用汽车要想彻底超越大众汽车，就必须在中国汽车市场拉近与大众汽车的差距。

　　从各个机构公布的数据，以及美国通用汽车自己的传播文稿来看，通用汽车与大众汽车在中国汽车市场的产销规模难分伯仲。

　　不过，细心的媒体还是能够发现通用汽车所谓的中国市场销量有着很大的水分。比如，通用汽车一直将五菱品牌的市场产销成绩纳入到通用汽车在中国汽车市场的总销售数量之中。而众所周知的事实是，五菱品牌根本不是通用汽车拥有使用权的品牌，通用汽车对上汽通用五菱这家合资公司也没有掌握实际的控股权。

　　显然，通用汽车在中国汽车市场的成绩统计耍了花活。

　　看看五菱品牌每年的市场销售成绩就能够知道，五菱品牌对通用汽车的贡献非常之大。根据通用汽车自己对外公布的市场成绩，2013年全年，通用汽车在中国市场的总销量达到3160377辆，据说创了新高，而且相比2012年的2836128辆，足足增长了11.4%。

　　再来看看上汽通用五菱的成绩。根据五菱汽车自己公布的市场数据显示，上汽通用五菱2013年总销量达到1600550辆。这个数据占到了通用汽车在中国市场销量的50%还多一点。