儿童乘车时必须有儿童安全座椅，这应该是汽车社会的基本常识。当前，我国驾驶者对于儿童乘车的保护意识薄弱，儿童安全座椅使用率不足1%，而我国作为机动车保有量最大、交通状况最复杂的国家，面临更为严峻的道路安全挑战，树立正确的儿童道路安全意识、完善乘车安全法律法规已成为刻不容缓的社会议题。

　　5月30日，由公安部道路交通安全研究中心、中国汽车技术研究中心主办，大众汽车集团(中国)协办的“中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究成果发布会”在北京举行。会上，各方共同发布了《中国儿童乘车安全蓝皮书(2014)》以及《强制使用儿童约束系统的立法建议》，并联合与会的各方代表呼吁社会关注儿童乘车安全，全面推动强制使用儿童安全座椅的推广和立法。

　　儿童安全座椅使用率不足1%

　　《中国儿童乘车安全蓝皮书(2014)》显示，根据世界卫生组织的数据，在汽车发生碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。包括欧美日韩等在内的国家儿童安全座椅的使用率普遍较高(部分国家甚至达到90%以上)，有效地保护了儿童乘车安全。

　　目前世界上已经有超过50个国家和地区出台了相关法规，强制规定儿童乘车必须使用儿童安全坐椅。2012年以来，我国陆续实施了《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887－2011）、《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2012）等相关标准。但仅有上海一地将使用儿童安全座椅纳入当地的青少年保护条例中，在中国大陆范围内，至今缺少强制使用儿童安全座椅相关法律。

　　2013年12月最新修正的《上海市未成年人保护条例》中：父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；携带未满四周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全坐椅。

　　在我国，儿童安全座椅的使用率较低，部分用户存在使用不正确和使用率不高的问题。有的家长在汽车没有安全气囊抑制系统的情况下，将安全座椅安装在前排副驾驶位置；有的喜欢采取怀抱儿童的乘车方式，一旦发生碰撞或急刹车，儿童极易受伤。同时，安全座椅质量参差不齐，有可能在事故中造成二次伤害。