“牵手”已有一年之久的东风福汽合作事件不仅没有按照常理稳步推进，反而传出“合作终止”的传言。尽管作为合作双方的东风汽车与福汽集团对这一说法均予以了否认，但从种种迹象推断，双方的合作之路依然布满荆棘，前景未卜。

　　昔日恋情或生变

　　酝酿多时的东风福汽合作事件在去年5月签订战略合作框架协议之后，久久未有下文。一位东风汽车高层向腾讯汽车透露，东风与福汽的合作项目可能有变。

　　如此说法不禁令人猜测是否双方的战略合作即将走向终结，腾讯汽车也就此事致电了东风汽车及福汽集团的相关领导。

　　“双方的合作并没有终止，”一位东风汽车的相关负责人肯定的告诉腾讯汽车，“我们双方还在洽谈之中。”而来自福汽集团内部的相关人士对这一说法也表示了认同，“我并没有得到双方合作终止的消息。”

　　尽管双方负责人的明确回答为“合作已经终止”的传言事件画上了句号，但反观此事件，除了所谓内部人士的消息外，企业领导的态度也是致使该事件持续发酵的原因之一。

　　今年年初，在福汽集团举办的自主小型车品牌“启腾”的发布会上，福汽集团董事长廉小强在透露出双方的合作已经谈及具体产品规划的同时，还用一段诙谐的语句表明了自己对此次合作的看法，“我们还在谈感情的阶段，我们觉得谈深了也好，双方有结合的意愿就更好，就像谈恋爱一样，越谈越有感情。如果一下子把问题都谈清楚了，第二天就结婚也有可能。”

　　而这一说法在最近似乎有了变化。有消息称廉小强在今年5月曾在公开场合声称，“重组像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了。”

　　从“已经谈到具体的产品规划”到传出“合作谈判终止”的传言，从“第二天结婚也有可能”到“不成就不要勉强”，廉小强的这些语句似乎也透露出了福汽集团对此次合作的态度生变的端倪。

　　各自单飞不分手

　　早在二者有望合作的消息传出之时，业内就有分析人士指出此次合作随处可见政府的身影，带有明显的长官意识。而“随着相关人士的调整，政府对福汽这一项目的推动力已不如之前那么强烈”，一位福汽集团内部人士曾如此表示。

　　在推动力减弱的同时，福汽集团去年的市场表现也为其自身的发展提升了底气。去年，福汽集团实现了自2004年以来全面扭亏盈利，利润总额7.33亿元，年销量超过21万辆，产销量和营业收入比5年前增长220%。而东南汽车年度约销12万辆车，其中自主品牌车型交出了一份销量增幅超过20%，利润增幅为87%的答卷。

　　在集团主营业务实现较大增长的同时，福汽在今年初又获得了一个支撑项目。今年2月，金龙汽车发布公告称其公司第一大股东将其持有的20.7%的股份无偿划拨给福汽集团，后者也借此以持有超过30%的股权重新成为了金龙汽车的最大股东。自此，福汽集团实现了由东南汽车、福建奔驰、新龙马汽车、金龙汽车四大板块共同发展的“四轮驱动”的企业发展格局。