一汽-大众新高尔夫上市时都未被喊出的语录出现在上海大众New Polo上市会上。近日，New Polo在成都盛大上市，上海大众高层发布会上公开表示，NewPolo在中国市场将象当年大众“甲壳虫”驰骋全球，桑塔纳在中国市场长盛不衰一样，续写大众消费群体新的传奇。“洞悉中国市场，创新德国技术”，一位外籍人士更为直截了当地说。
一如既往在营销上的技高一筹，上海大众此次打出了“创造自己的意义新青年！”的旗号，不但精确地锁定了NewPolo的目标消费人群，而且在更高一级层面上对目标受众发出激荡其内心的呼唤。为营造更大声势，上海大众特意在成都将此次Polo上市活动，联动当地草莓音乐节、创意市集、集装箱装置艺术等活动于一体，打造出一场“新青年上市派对”。
连续两天的上市派对，现场年轻人摩肩擦踵、热闹非凡！
两厢车对年轻人究竟有多大吸引力？作为国内两厢车市场的培育者之一，2002年，Polo作为首款全球同步上市的车型被引入国内，以其“年轻、时尚、动感”的品牌形象，开始开拓年轻消费市场。十多年来，尽管众多两厢车新车型鱼贯而入，相比于SUV市场的异军突起，国内两厢车市场依然显得矮了一截。
捧热两厢车市场需要怎样的条件？1930年，阿道夫希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
在他当选纳粹德国总理后，这个矮小的前奥地利人非常清楚汽车在国家政治、经济和军事上的重要价值，也知道轿车对人民大众的巨大诱惑力。希特勒在竞选纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。希特勒对人民轿车的定义为：“最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两名成人和三名儿童，售价不超过1000马克，可以停放在露天地，发动机冬季要防冻，容易启动。”
这款“人民轿车”便是大众甲壳虫的前身，甲壳虫为大众公司带来巨大利润。直到如今，没有人能否认，是时事缔造了大众甲壳虫的神话，如同中国改革开放初期对于上海大众的桑塔纳。
