作为国内最年轻的合资整车企业，去年底成立的东风雷诺汽车有限公司，面临着与捷豹路虎、JEEP、英菲尼迪同样的问题，如何整合原有的进口车营销渠道，使国产雷诺和进口雷诺的营销渠道融为一体。
不到3个月完成渠道整合
今年4月1日，原先负责雷诺进口车业务的雷诺中国执行总裁陈国章（点击查看最新人物消息） 先生离开现职，接替他的的是来自东风雷诺中方团队的陈炜。陈炜同时担任雷诺中国销售及市场高级总监和东风雷诺市场销售部部长。这一人事安排拉开了雷诺渠道整合的序幕。短短两个多月，雷诺品牌进口业务与合资企业的渠道整合就顺利完成。
东风雷诺的第一款产品，要到2016年上半年才能够投放市场。在第一款国产雷诺上市两年前，提前介入，顺利整合进口和国产汽车营销渠道，实现一个品牌、一个营销团队、一个销售渠道。这一做法，一方面保证了进口车业务的顺利发展，另一方面为国产雷诺上市提前做好了渠道建设，无疑是个创新。
6月11日，陈炜在京与部分媒体沟通时指出，渠道整合能够进展如此之快，得益于雷诺-日产联盟与东风汽车的十年合作。 十年的成功合作为这一融合打下了坚实的基础，不论是人与人之间的信任，还是体制上的相互熟悉与了解，双方有着一致的长远利益目标。
陈炜所言极是，有的合资企业，成立十年都没有整合好进口车和国产车的营销渠道，严重影响了合资企业的发展。
奇瑞捷豹路虎第一款国产车型，将于明年初上市。国产英菲尼迪也将很快进入市场。专为JEEP国产而建设的广汽菲亚特广州工厂，将于6月18日正式奠基。东风雷诺整合进口国产影响渠道的成功做法，为上述即将国产的汽车品牌提供了很好的借鉴作用。
戈恩卡洛斯的智慧
在东风雷诺问题上，不得不佩服雷诺—日产联盟总裁戈恩卡洛斯的智慧。在和中方合作方面，卡洛斯先生表现出了过人的胆略，非常有智慧。
当年日产和东风全面合资，有人说日产吃亏了。合资公司东风汽车有限公司的名称中，居然连日产的名字都没有，另外，合资企业连东风的一些债务也背上了。但卡洛斯坚持认为，这一合资项目对日产在中国的长期发展意义重大。果不其然，东风有限旗下的东风日产乘用车公司，很快跻身中国乘用车第一阵营，今年销量将突破百万辆大关。
前几年日本大地震泰国水灾，影响了日产汽车的全球零部件供应。东风日产副总经理任勇（点击查看最新人物消息） 亲赴巴黎面见卡洛斯，卡洛斯亲自拍板优先保证对中国的零部件供应。那年在所有中日合资整车企业中，东风日产受到的影响最小。
