四年一届的世界杯赛事将于6月13日在巴西拉开大幕。其实，绿茵场外早已硝烟弥漫，另一场体育营销大战战事尤酣。

　　对于这场超超级的体育盛会，众车企早早就攒足了劲，要在赛事营销上血拼一把。

　　根据公开的新闻报道，国内车企最早启动巴西世界杯营销的是东风悦达起亚(微博) ，从今年1月1日到31日，东风悦达起亚对期间购车的所有客户，推出梦“起”世界杯、起亚送好礼活动，送出了世界杯吉祥物、官方足球、纪念金币等精彩好礼。

　　9天后的1月10日，江淮汽车携手CCTV联合推出《GO巴西GOAL》栏目，该活动的受众更多，影响面更大，持续时间也更长。央视栏目组将驾驶瑞风S5，采用前所未有的自驾形式从合肥出发，最终到达世界杯举办地巴西。途中将横跨欧洲、北美及南美州，探访巴西世界杯20 强国家，行程约两万五千公里，并通过连线互动让球迷能够了解足球传统豪强的文化风情及各国家队备战情况。

　　这次营销将成为体育营销的经典案例，其成功之处在于多维扩展，从时空和内容也即长度、宽度、高（深）度、关联度等四个维度上进行大胆且天衣无缝、恰到好处的扩展：

　　在营销的长度上，从时间上延长。本届巴西世界杯从6月13日小组赛开赛到7月13日决赛，为期一个月，虽说也不算太短，但是这个月的信息会呈现爆炸之势，而且会过度聚焦在足球本身上，因为球迷看球赛就已经应接不暇，对于要在天天凌晨爬起来看球赛的中国球迷更是疲惫不堪，自然对其他周边新闻关注度低，车企营销效果不会是最佳的。但是江淮和CCTV通过自驾环游20强国的形式，把时间大为延长，跨度超过半年，不仅让热点持续，而且曝光也将更为充分，已经成为当地媒体和世界媒体关注的焦点。

　　在营销的宽度上，从空间上拓展。巴西终归也只是地球上的一点，而途经20国就将一点扩展为多点。这些国家可能不一定都是车企的近期目标市场，但是终究要进军更多国家，更为重要的车企不仅是展示给途经国家当地消费者看，更是要展示给坐在电视机前或互联网视频前那些观众来看，后者的数量级将是前者的成百上千倍。

　　在营销的深度上，内容更加丰富。如果局限于赛场，只有足球和运动员能引人入胜，心潮澎湃，但是同一阶段如小组赛那种让人连轴儿转的赛事边际效应是递减的，难免出现审“球”疲劳，经典赛事或者重要赛事只是半决赛、决赛那几场。而通过自驾到访足球强国的方式，就从足球体育延展到经济社会文化历史全领域，就相当于一脚足球踢开一个国家和民族的宏大画卷，场景内容空前丰富，各地风土人情跃然于视频。

　　在营销的关联度上，汽车、电视、足球完美结合，衔接自然。汽车既是行走工具，为CCTV自驾活动保驾护航，本身又是栏目的主角，而且汽车与足球骨子里有种神似，都有运动范，都有力量和速度感，富有穿越精神，20国的行程将是它们的完美演绎，而CCTV的镜头在默默地记录并呈现给热爱足球、甚至不大喜欢足球但却痴迷于异国风情的人群。相信，中国和举办国巴西观众将是CCTV视频节目的最大受众群体。2013年，江淮品牌销量在巴西乘用车市场占据第12位，前11位均为欧美日韩巨头，江淮也是中国自主品牌在巴西市场的销量冠军，另一个中国车企奇瑞排在第16位上。正因为有足够的关联度就会有海量的关注度，江淮的投入也就算值了。

　　其实，除了上面这种跨国环游自驾极少外，国内多地自驾营销活动并不少见。在2013中国汽车营销创新案例中，就有一汽大众全新捷达为期3个月“极寒、极高、极干、极湿四站极限试驾”系列活动，东风标致3008历时5个月“逐乐中国”活动，长安铃木持续110天、15个大中型城市的“激扬活力 非你不驾”全路况试驾体验会，一汽丰田历经12个昼夜的“觅境天下－2013川藏逐梦朝圣心灵”活动，广汽丰田(微博)“行无界，心无界—新汉兰达征服青藏高原之旅”活动。

　　自驾远征、赛事营销本是两类营销项目，合理的组合却会极大地增强营销效果，大为降低营销成本，少数几辆车的车马费即使达到百千万元，但相对于在世界杯场馆内的巨额天价投入就可能是微不足道的，车企应该最为清楚性价比，在这方面，有识之士的企业没有理由不冲一把儿，GO！GO！GO！车企不怕远征难，万水千山只等闲。