“大中华地区最具规模和影响力的国际车展之一”，这是组委会给今天闭幕的深港澳车展所贴的标签。

　　可是当你步入深港澳车展，却很难体会到这种感觉：按照A级（也就是国际车展的级别）来布展的品牌并不多，许多自主厂家的展位甚至蜷缩在车馆一角，不注意就很容易被错过；旅游、地产、消费类产品的公司则充斥着车展的各个角落，让人恍惚置身于嘉年华现场；一位华南区市场部负责人向笔者抱怨，组织方为了能够更多地促进销售，把展示空间大大缩小，而将洽谈室的面积扩大，并摆在显眼的位置。

　　其实不单是深港澳这样的区域车展，就是中国的顶级车展——北京车展今年也开始“沦陷”了。将以往两天的媒体日压缩到一天还觉得不够，就连媒体日当天也开始出售公众票，大妈、粉丝、熊孩子比记者还多，搞得媒体苦不堪言，照片拍不到，拍到了也全是人头。

　　粉丝团的威力更让笔者体会深刻。当天十点左右，笔者无意间走进W2馆，突然发现展馆里人头攒动，时不时还爆发出惊叫声与欢呼声，原来这些都是等待都教授的粉丝们，所有人的脸上都写满了期待与兴奋的表情，虽然明星还没到，但手中的相机和手机仍不停地记录着当时的盛况。看到这种阵势，对韩流毫无感觉的笔者想到的一个字就是“溜”。无奈，就是这短短的几分钟时间，所有的大门已被封住，每个门外都站着二三十个如临大敌的保安，最后笔者只得在人潮中寻得一个小缝从一个偏门中逃之夭夭。

　　近年来，随着汽车市场的销售畅旺，作为展示品牌的舞台，车展越来越被厂家所重视，为了赢得眼球，美女车模、明星助阵已属常规武器，露乳装、短裙性感透视装等神器纷纷上阵。“每一届车展都会成就一名车模”，对于普罗大众来说，只记得了这些闪亮的车模却有几人能记住她背后的车，对于厂家来说，为他人作嫁衣是否是一种悲哀？

　　让人感到莫名其妙的还有厂家也在车展上的滥竽充数之举。以本次参加深港澳车展的一款特装车为例，笔者从头到尾连看几遍都未看出这款车到底跟原装车有什么区别，真正是连羊头都不挂，直接在狗肉上标注“羊肉”就万事大吉了。

　　放眼全球的著名车展，都有各自鲜明的特色：法兰克福车展规模最大，有世界汽车工业“奥运会”之称；巴黎车展商业味最浓；北美车展概念车最多，最具未来气息；日内瓦车展则以新产品为主，有“国际汽车潮流风向标”之称；东京车展则是小型汽车唱主角。而我国的车展，横看竖看都没有什么特点，如果非要总结一个，“观众多卖车多”勉强算一个，也许这就是中国车展的现状。