难降临，总有“谣言”。

　　尽管所谓的谣言总是亦真亦假，真假难辨，但对于长城汽车来说，此时所谓的“谣言”已经并非那么重要了。

　　因为，它需要面临的是，整个长城模式的重新审视。

　　正所谓，一石激起千层浪。西谚称之的“多米诺骨牌效应”早已开始发酵。

　　先是高端SUV哈弗H8连续两次被推迟上市，接着是5月轿车销量同比、环比大幅下滑，然后是股价的强烈波动，再就是“裁员2万人”的断臂求生。

　　前面几条都可以通过其它消息验证，但裁员2万人的消息在长城汽车内部人士否认后无法准确验证。

　　但资本都是逐利的，亦真亦假的消息的确让长城汽车陷入成立以来最大的争议。

　　所以，有券商将长城汽车A股目标价从34元下调至30元，并维持“中性”评级。但也有券商则给予了40元的目标价，维持“买入”评级甚至“增持”评级。

　　其实，长城汽车遭遇目前困境，也是自主品牌共同的瓶颈。品牌高端之路总是长路漫漫，长城希望借助自己的优势产品SUV实现突破，也是希望借鉴此前奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌轿车高端之路失败的经验和教训，但目前来看，轿车和SUV的双线突破还有难度。

　　说实话，就目前来说，长城汽车要想走其他自主品牌的老路，在轿车领域实现高端突破，成功的可能性很小。而在SUV高端化受阻的情况下，最起码我们可以看到哈弗H8的精雕细琢和背水一战。

　　当然，拼死一战的结果也有两种，要么生，要么死。但对于长城汽车来说的，唯有顶住一切压力，渡过难关。

　　同样是在河北，两千年来流传着一个孟姜女哭长城的传说。说的是中华民族的统一大帝秦始皇时代，孟姜女夫妇新婚三天，新郎就因被迫修筑长城而死，孟姜女听闻噩耗，痛哭城下，三日三夜不止。

　　孟姜女哭长城，凄婉哀切，但长城最终成为世界文化遗产，全世界人民都来膜拜。所以，历史有时候不会讲求正义与邪恶，它只会讲求成功与失败，它只会记住能够保存下来让人知道的东西。

　　如今慕名登长城者，不会记得两千年前的孟姜女。

　　正如现在无论是扬还是抑，漩涡中的长城汽车都无需介意，因为它的意义如同整个自主品牌一样—若干年后，如果很多品牌都死了，只有你还活着，你就会被中国汽车乃至全球汽车所铭记。

　　关键是，长城汽车做好背水一战的准备了吗？