东风日产首款进入5万元区间的车型——启辰R30，在日前深圳车展上再度亮相，并将于下月启动预售。此外，启辰纯电动车晨风也将于9月上市。

　　至此，启辰将形成更为完善的产品线，夯实东风日产的双品牌战略，并开启新能源汽车征程。

　　东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊在接受南方日报记者采访时表示，“启辰品牌不是政策性产物，而是一门事业，一门生意。”

　　瞄准新一轮家轿普及潮

　　启辰R30将是合资汽车中首款进入5万元区间的产品。叶磊表示，启辰R30拥有大空间、高效能以及易驾控三大卖点。在新型城镇化带来的新一轮家轿普及潮中，5万元的高品质入门级家用车仍有很大市场空间。

　　叶磊认为，以前东风日产的小型车玛驰没有卖好，主要是因为营销上的问题以及人群定位太窄。启辰R30因此做了调整，将覆盖更广泛的消费群，包括在拥挤的大城市也存在对一款灵活小车的需求。

　　启辰的优势是能把“品质做到天花板，价格做到地板”。它和日产品牌共线生产，包括建立品质联盟，以实现在入门级轿车市场中“高品质、低价格”的竞争优势。

　　叶磊认为，启辰全价值链体系的成功构建，是启辰能够做到低价格的根本原因。而启辰品牌还带动了本土国产零配件设计创新以及品质的提升。未来，随着启辰走向国际化，启辰价值供应链也将逐步进入全球竞争。

　　“启辰品牌是一门事业”

　　近年来，合资车企纷纷发展自主品牌，其中有明显的政策主导因素。但合资自主汽车纷纷杀进低端区域，反而对原有自主品牌形成巨大冲击。启辰R30可望是继赛欧之后，合资车企推出的又一个“低价杀手”。

　　但叶磊认为，启辰品牌并非是中央政策推动之下成立的品牌，而是承载东风日产造车梦想的汽车新品牌，不会成为产品品牌。“启辰品牌是一门事业，一门生意。”因此，启辰不可能承受一两款产品失败，每一款产品的投放都基于对市场需求的精准分析。

　　下一步启辰也将根据市场需求拓展产品线。叶磊表示，未来启辰品牌将会比较全面地覆盖各个细分市场，或者是用比较长的产品区隔，满足消费者多样化需求。接下来是SUV区隔或者其他区隔，都有相应的布局。

　　到目前为止，启辰已成为合资自主品牌的领跑者。今年前4个月，启辰销售37590辆，同比增长33.7%，增长率三倍于车市整体水平。按照计划，启辰今年的销量目标是15万辆，保持50%的高速增长。