统计数据显示，2014年5月份，美国汽车市场轻型车总体销量1600444辆，相比较2013年5月份轻型车总体销量的1438650辆，同比增长了11.2%，据称这个增长的速度是经济危机以来最高的增长速度，2014年前五个月份，美国市场共销售轻型车6,746,925辆，相比较2013年前五个月分销量6,428,499辆，同比增长5.0%，在电动车领域亦存在较多看点。

　　虽然被其几个月份的销量拉低了整体增长速度，相对应于美国汽车市场一月份出现了3.1%的下跌，二月份微跌0.03%，三月份出现了5.7%的增长，4月份增长8%这次增长，2014年5月份的销售情况正在给予市场更多信心。

　　第一、美国整体车市加速增长。

　　统计数据显示，2014年5月份，美国汽车市场轻型车总体销量1600444辆，相比较2013年5月份轻型车总体销量的1438650辆，同比增长了11.2%，据称这个增长的速度是经济危机以来最高的增长速度，

　　2014年5月份利好因素较多，在天时上，天气状态转好，此前被抑制的消费能力得到了释放，以及由于五月份假期规定多出一天休息时间，以及共有五个周末时间，给予消费者购买带来更多的时间因素，这些都是构成北美车市达到增长小高峰的主要原因。

　　第二、美国本土车系市场占有率持续下降。

　　从车系角度来看，北美车系总计销售72.7万辆，市场占有率45.4%，比2013年5月份占有率46%，下降了0.6%，整体增长为9.9%，低于轻型车整体的增长速度11.2%，表现中规中矩。

　　日系和韩系汽车仍然是北美汽车市场的最大赢家，二者5月份在美国整体销量是74.5万辆，市场占有率为46.5%，超出美国的本土车系的市场占有率，整体来看，比2013年5月份的45.3%的市场占有率，提升了1.2%的百分点，基本上蚕食了包括北美本土车企和欧洲车系丧失的市场份额，整体的增长速度是14.1%，也远高于北美本土车系的增长速度9.9%，上个月市场份额同样增长了1.2%的百分点。

　　欧洲车系的表现悲催，整体销售12.9万辆，市场份额为8.1%，相比较2013年5月份市场份额的8.7%，下降了0.6%，下降的速度也在增加，增长速度为3.3%，是各个车系里面增长速度最慢的汽车体系，比上个月的表现更差。

　　汽车制造商方面，北美车系，克莱斯勒汽车的销量增长最为明显，销量为19.4万辆，相比较克莱斯勒汽车2013年5月份的16.5万辆，增长了17.1%，市场份额也增加至12.1%，上升了0.6%的市场份额。

　　同样市场份额增长的是通用汽车，2014年5月份共计销售轻型车28.5万辆，同比增长12.6%，市场份额也从2013年5月份的17.6%增长至2014年5月份的17.8%，新上任的掌门人虽然面临巨额的召回，市场表现还算不错。