随着大部分豪华品牌已在中国实现了本土化，全球销量冠军丰田旗下豪华品牌雷克萨斯国产化的传闻也不时传出。《第一财经日报》记者今日就此向丰田中国新闻发言人牛煜求证时，他直接否认雷克萨斯在华国产提上日程，称丰田汽车在中国暂时尚未有雷克萨斯国产化的计划。
10日，有媒体报道，最受关注的雷克萨斯生产本地化终于迎来了新的进展，据丰田内部人事透露，雷克萨斯在华国产调研已经完毕，已经提交丰田总社董事会，但何时能够批准还能不肯定。
该报道还提到，雷克萨斯在东京青山区设立了首个品牌体验中心，后续也将落户纽约和迪拜。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也表示，雷克萨斯正在调研，在北京及上海建立同样体验中心的可行性”，并且江积哲也一直强调雷克萨斯在华“本地化”重要性，其中品牌本地化、服务本地化成为他的核心工作。
牛煜今日接受本报记者采访时称，中国已成为雷克萨斯第二大市场，是非常重要的市场，在华本土化是丰田中国的战略，但目前主要是集中火力推进雷克萨斯在华品牌、服务以及经营等方面的本土化，暂时还没有生产本地化的计划。
雷克萨斯迟迟未在中国启动国产化，被业内认为这是错失掉一些中国机会的主要原因。在雷克萨斯2005年首闯中国市场时，与奥迪的差距并不太大，并曾一度与奔驰、宝马几乎并驾齐驱，但随着奥迪、宝马以及奔驰国产化陆续国产化抢占市场，雷克萨斯与这几个豪华车品牌之间的差距逐年拉大。
去年，奥迪在华销量创下49.2万辆的新高，宝马集团在中国市场累计交付39.1万辆BMW和MINI品牌汽车，奔驰以21.8万辆的年销量位居第三，而曾一度位居第四名的雷克萨斯，去年未能如愿迈上10万辆的台阶，仅为7.4万辆，比前三强落后一大截。今年1~4月，奥迪累计在华销量达到16.97辆，同比增长19.9%，宝马累计在华交付销量为11.64万辆，同比增长25.2%，奔驰累计在华销量8.95万辆，同比增45.1%。今年1~4月份，雷克萨斯累计在中国市场销售了2.4万辆汽车，同比增长21%，与豪华车前三强依然有较大差距。
