易车网：缺乏激情的“慢性子”
相比于外形、内饰和实用的空间，杰德动力表现则稍显中庸，不过姜还是老的辣，本田用CVT变速箱、独立后悬挂等配置弥补了这方面的不足。
如果说杰德的发动机基于思域，我想大多数人不会质疑它的运动特性，可不要忘了，这仅仅是一台1.8L自然吸气发动机，它要拖动重量接近1.5t的车身，还迸发出强劲动力是不可能的。实际驾驶也验证了此前的猜测，杰德的动力响应并不敏捷，当油门踏板踩下三分之一时，车辆会不紧不慢的缓缓提速，即使在静止状态下，猛地踹向油门踏板，杰德也不会给你带来预期的激情。
既然我们不能驾驶杰德体验速度与激情，那不如试着发现它的优点——平顺性，其实只要没急到那份上，杰德还是能够满足多数人的驾驶习惯。不过在超车时会暴露出动力储备的不足，高手们可以提前预判，利用油门掌握发动机的转速输出。
此次试驾的杰德配备的是CVT变速箱。也正是它的加入，给杰德带来了与思域截然不同的性格。实际驾驶中，我已经适应了杰德的波澜不惊，抱着试一试的心态将换挡杆切入S挡，却获得了小小的惊喜，在运动模式下发动机的转速相应提高，动力表现也小有提升，不过发动机传出的噪音实在令人不悦。
汽车点评网：个性化空间
5座版杰德的外观虽然比较低俯，2760mm的轴距数值尚可，但乘坐空间上的表现非常宽裕。我们的体验者身高1.80m，坐入前排头部有一拳余量，坐入后排头部空间达到两拳，更夸张的是后排腿部竟然三拳有余，看到这里我已经对2760mm的轴距长度表示怀疑了。
为了满足家庭及个性化需求，杰德还提供了6座版本，座椅的排列形式是2+2+2。杰德的第二排座椅采用了V型滑轨式设计，向后推动第二排座椅，座椅后移的角度就会成V型移动，这样做的好处是最大化的合理利用储物空间，而且它比传统的直接向后拉动座椅更具新鲜感。灵活性上，6座版有着更多的组合方式，第二排座椅可以全部掀起获得最大的后排乘坐空间，第二与第三排座椅同时放倒后又得到了超大的行李空间，并且平整度比5座版强不少。在座椅都升起的情况下，第三排乘客的空间无法得到宽裕的保障，但是杰德依旧为第三排乘客提供了水杯架、安全带、扶手等配置。
