如此简单的道理，我等小民能够想得到，京沪两地的政府也一定可以想得到，关于有车才能拍牌的建议也早就有人提出过，但为何迟迟不见有政策改变呢？

　　凤凰汽车评论 这一幕太像“范进中举”了。

　　5月的最后一个周一，MiVo同志一踏进办公室就拉着部门里的每一个男女同事们，逐一拥抱：“中了！中了！我的沪牌啊！”

　　在5月24日的2014年5月份的上海机动车额度拍卖中，MiVo同志终于如愿以偿，拍到了那块7万4千4百元的上海车牌。在替他感到高兴的同时，也不由得心生一丝怜悯，这个生于上海长于上海30多年的家伙，居然为了一个上海的车牌折腾了整整半年，前5次拍牌都失望而归。他脸上的神色也从去年12月第一次拍牌失败之后的淡定从容，到1月份的无语苦笑，逐渐转变为2月份的失望和焦虑，进而是3、4月份的沮丧甚至愤怒。庆幸的是，第6次拍牌终于成功中标，看着他喜大普奔的失态样子，用他自己的话说“当年考上大学也不过如此”，实在是让人不得不联想起“范进中举”中的情节。

　　中举与拍牌摇号的异同

　　说起上海和北京的拍牌摇号这些事儿和科举时代的“范进中举”，还真有点像。

　　事实上，当前北京摇号和上海拍牌的难度绝不比范进当年中举人的难度低。5月，上海车牌拍卖中标率仅6.48%，创历史新低，而且在可预见的几个月里，将仍然有可能再创纪录。北京摇号则更是“水深火热”，平均100:1的中标率，简直是“不是彩票，胜似彩票”。

　　也难怪就这块铁皮如此金贵，以至于那么多人“摇”了“三年”，“拍”了“半载”，纵使那块铁皮还是那么地遥遥无期，却依然痴心不移拍摇不已。都说物以稀为贵，每年的车牌指标就那么些，正如范进当年考举人，多少学子争这几个举人名额，能不拼嘛，范进同学中举之后能不喜极而狂嘛。

　　京沪两城又是高举着限行的大旗，特别是北京，没有京牌，在北京你的车就几乎寸步难行；上海稍好，外牌也很普遍，但关于上海会加大对外牌的限制力度的传闻，一次比一次传得更像那么回事儿，特别是每年开两会的时候，总少不了相关的提案，而且从上海的交通状况来看，加强限牌限行也是早晚的事儿。也就是说，如果你没有沪牌京牌的话，很有可能就无法在上海北京上路了。