“北京‘拥堵费’正在研究中，最快明年实施”，这件事在去年“北京2013-2017年清洁空气行动计划”中被提及，迫于舆论压力，环保部门辟谣“本周（去年）出台的消息不实”，当下再次露面，相比也是另外一种试探了。

　　对于“交通拥堵费”来讲，已经不是一个新话题，这个消息是不是得被放出来试探民众的反应、媒体的舆论，这就像前几年美国汽油价格一样，刚开始一点点累计价格，然后价格上涨到每加仑四美元的时候，民众和媒体都在反应受不了，然后短时期内下探，但是多次反复之后，去年价格再次升到每加仑四美元的时候，已经鲜有媒体进行批判了。

　　同样的事理，交通拥堵费以及“污染费”在我们面前闪烁几次之后，离执行也许已经不远了。但是，汽车媒体以及行业的构架存在的意义就是让我们的汽车社会更加健康、和谐，从这个角度来讲，在政策逆舆论而上的同时，继续发声则显得勇气可嘉了。

　　第一、“拥堵费”治污还是治堵？

　　“拥堵费”顾名思义是因为交通拥堵进行收费，但是我回头看看这个政策的制定者是“北京2013-2017年清洁空气行动计划”的环保部们，这个时候民众就理解不明白了，你到底要进行治污还是要进行治堵？

　　这两个概念不要想当然，因为它俩完全不一样，比如说你开电动车，不管是否拥堵，你没有污染啊，这个时候你环保部门谈什么征收拥堵费来改善环境有意义吗？此前又谈到如何进行电子牌照等方面，这些有意义吗？

　　很多人可能质疑，新能源汽车毕竟是少数，那么，如果你开车加的是汽油、柴油，在拥堵的过程中没有熄火，可能在拥堵的过程中会产生污染，如果在等车的过程中，你熄火了，这里面也没有污染，为什么还征收为了治理污染的“拥堵费”。

　　这时候，可能有人又质疑了，环保部门征收“拥堵费”是为了治理拥堵，如果你环保部门放弃了环保去谈治理拥堵的问题，首先不应该去追究车主的责任，而是应该城市规划的责任，是它们造成的城市规划缺乏长远目光，道路建设不合理，卫星城规划不合理，才造成了所谓的拥堵，这个时候征收“拥堵费”同样站不住脚。

　　其实，作为一个民众，如果征收“交通拥堵费”能够给我们带来畅通的交通，那也可以接受，毕竟大家受益了。超级大城市的交通问题，人人都能感受的到，但是，大家更清楚一点，该项税费不像一些电子商务那样，采用货到付款的方式，而是支付了相应的资金，未必会有起色。

　　有个最基本的逻辑，“征收交通拥堵费”会改善交通拥堵？会改善空气污染？就像我们曾经提到的“增加收费站难道能够让我们的交通更顺畅吗？” 换个思路进行不好吗？不要动辄就收钱，换个方式，如果你减排我就补贴呢？如果你采用相应节能减排技术，我就给予资金补贴或者减税补贴，说起来不更加有理、有效吗？

　　第二、转换动辄大范围收钱的治污思路。

　　上述我们也谈到了，不是我们不作为，而是我们认为政府不应该动辄以“从我们身上揩油”去进行作为，这不是做人、做事的基本道理。

　　我们经常说“条条大路通罗马”，既然存在别的路经，为什么会选择让民众最讨厌的方式进行呢？但是，在很多时候，民众在整个事件中虽然受到的影响最大，却属于话语权最弱的一个，我们也期待这种事情，特别在交通拥堵费上能够有所改变，届时改变的不仅仅是行业内的一个事件，而是整个社会的进步了。

　　中国经济发展已经到了这个程度，相应的生活水准就在这里，汽车消费会更加普及，就像我们不可能期待农业机械时代回到农耕时代一样，私家车辆的交通方式也不会回到原来的车马状态，用什么样的姿态去面对这个问题，对于民众来言、对于社会来言、对于媒体来言，更不能停滞在原来的思路上，更应该努力拓展，用更为现代的、符合世界更加通行的思路去做事，这点才能够让民众信服、让媒体“朝着‘正能量’传播”、让发展的思路符合社会文明发展的步骤。

　　换个思路去解决问题，比较短期的政策也有，长期的政策也有，这些共同实施效果可能更好。短期的解决方案，可以是政府针对相应的尾气排放控制的零部件进行补贴，针对相应的节能潜力技术按照效果进行分级，然后进行相应的资金补助，这些相对征收民众“排污税”来讲，才真正有意义。因为民众你即使征收多重的税，他们没有能力改善汽车排放的，他们不可能从开车去上班变成走路去上班。

　　长期的便是解决超级大城市资源过度集中，将我们的“科学、教育、文化、卫生”等资源进行合理规划，换位思考为什么这个为题如何棘手，政策制定者应该考虑了为什么北京空气污染如此严重的情况下，大家都聚集在北京，在北京交通拥堵、环境污染、畸形房价等诸多社会问题的时候，仍然不为所动？因为北京有着对于民众更重要的资源：科学、教育、文化、卫生等方面，有着周边区域无法比拟的优势。

　　单纯从教育方面来言，中国最好的两所大学坐落在这里，而区域高考的优先权和数量也是众所皆知的秘密。医疗卫生方面更是如此，所以，下次再谈到这些问题无法解决的时候，笔者引用网友的建议“迁都”，让其它区域有着更加公平合理的基础设施资源，这个问题迎刃而解了，当然“迁都”之外，促进区域公平性是习总这届政府提倡的施政方针，我们希望汽车相关的政策也不要单纯停留在“限”或者“拥堵费”上。