东风汽车集团（以下简称“东风”）或许成不了福建汽车集团（以下简称“福汽”）漫长重组路的“终结者”。

　　在东风与福建省政府正式签署战略合作协议一年之后，福汽与东风的联姻戛然而止。日前从福汽集团传出消息，东风与福汽的谈判已经终止。不过，在面对时代周报记者的求证时，东风却对此予以否认。

　　“东风与福汽的重组项目还在谈，但是目前尚无可以公布的消息。”东风汽车集团党委办公室主任周密告诉时代周报记者。

　　自2009年以来，有关福汽集团重组的传闻就不绝于耳，绯闻对象包括北汽、广汽以及后来签订战略合作协议的东风。然而，在协议签订的此后一年时间 里，东风与福汽的重组事项就再也没有任何实质性的进展。而双方缓慢的谈判进度，加上各自对关键问题的说法不一，令业内普遍认为这是“东福恋”走到尽头的表 现。

　　而对于独立意愿强烈的福汽来说，此番谈判终止能否带其走向真正的目的地，则仍是一个未知数。

　　福汽意指东风不积极

　　“自谈判伊始，东风对重组福汽就并不积极，这导致重组谈判进展缓慢。”谈及东风与福汽谈判终止的主要原因，福汽一内部人士对时代周报记者说。

　　针对福汽提出的谈判进度缓慢原因之一是因为东风的不积极，东风内部知情人士向时代周报记者透露，实际上东风与福汽的重组是由福汽主动找东风的项目，并非此前传言的东风欲重组福汽，“双方在意愿上本就存在着较大的差异，这是对方（福汽）站在自身角度解读的结果。”

　　对此，时代周报记者致电福汽集团办公室，但对方并未对此情况作出正式回应。不过，据接近福汽集团的人士向时代周报记者表示：“福汽近年以来受困于重 组项目谈判不顺利，加上近段时间以来经营状况有所好转，与此同时东风对重组福汽并非志在必得，加之原本重组是由省政府牵头，福汽自身对独立发展的意愿更强 烈，多重因素之下就有了如今的局面。”该知情人还表示，福汽独立发展的意愿一直就很强烈，只是在此前国内车企重组风头盛行之时，应福建省政府要求不得已而 为之。

　　除了自身发展的意愿之外，福建省政府的政策扶持也是福汽谋求独立发展的另一个重要原因。今年2月，福建金龙汽车发布公告称，根据福建省汽车产业战略发展的要求，厦门海翼集团有限公司持有的金龙汽车20.7%的股份无偿划拨给福汽，金龙汽车控股股东由海翼集团变为福汽集团。

　　该项交易完成以后，金龙汽车加上之前已被划入旗下的东南汽车、福建奔驰和福汽新龙马，使得福汽形成了涵盖乘用车、商用车、客车的全方位布局。有业内 分析人士对此表示，福建省政府此举目的无疑是为了增加福汽集团的核心竞争力，一方面为未来重组发展谈判增加筹码，另一方面也是为福汽独立发展增添实际支 持。

　　话语权之争

　　事实上，福汽此前一直根据福建省政府的思路进行发展。早在2008年福建省政府就要求福汽寻找合适的国内企业，参与对接重组事宜。2011年11月 福建提出到2015年实现汽车产量100万辆、汽车工业总产值2000亿元的目标。同年福汽销量只有12.3万辆，福建省需要有强大的资金后盾的车企来盘 活福汽。

　　当时急于发展的北汽与广汽都表现出对福汽的浓厚兴趣，只是因为福汽的内部关系错综复杂，要参与其中需要进行多方面的谈判，显然这方面对北汽与广汽来说都没有必胜的把握，最终福汽重组陷入乱局。