美国通用汽车公司6月16日再次宣布召回300万辆汽车，从而使得通用在2014年的汽车召回总次数上升到44次，召回汽车总量也达到2000万辆左右。这也就是说，通用汽车在2014年短短的半年时间内，达到了每周几乎两次召回的频率。而通用汽车召回的汽车总量也几乎与中国汽车市场一年的销售规模相当。
这恐怕是世界汽车历史上的一个新的纪录。
2009年开始申请破产保护，随后很快就又成功IPO，通用汽车依靠市场的产销，特别是中国、美国两个世界最大市场的支持，持续位列世界汽车跨国公司产销前三甲。通用汽车最近四五年的发展，也堪称奇迹。
作为世界上最大的汽车生产企业，作为世界上最成功的汽车公司，通用汽车却创造了世界汽车历史上的召回纪录。为什么？
汽车召回并不是哪个汽车公司的专利，因为无论多么成功的汽车跨国公司，都有过召回的历史。而且，从某种程度上说，汽车召回也能凸显出一家汽车生产企业的强烈的社会责任感。
不过，如此频繁的召回，那就绝对不是召回这么简单。这难道是通用汽车行将崩溃的节奏吗？
据媒体报道称，最近一次通用汽车的召回的原因是涉及到点火开关问题，并最终可能到助力转向、动力制动和气囊。更为严重的是，类似的产品缺陷已经导致至少13人死亡，也因此，缺陷点火开关的设计者已经被公司解雇。
当然，汽车召回频仍将加大通用汽车公司的成本，通用汽车已经为此拿出了20亿美元的备付金。
另外，通用汽车的市场销量将在未来受到召回事件的影响，2014年，通用汽车是否还能够维持在世界汽车产销最大企业的前三甲，已经成为问题。
但是，通用汽车如此频繁召回，已经不仅仅是通用汽车会面临多大损失的问题
通用汽车的产品缺陷不能不说与设计者有很大的关联，但是，长达十年之久的问题，直到今天才被召回，这就已经不是一个设计工程师的问题了。路透社的报道称，通用汽车的工程师早在10多年之前就已经发现Cobalt这款车型的点火开关存在问题。而在召回的汽车中，这款车就占到了650万辆，高达三成以上。
