不久前结束的2014第十三届北京国际车展，可以说是一场汽车届的饕餮盛宴。汇聚了最奢华的车型、最尖端的技术、最前卫的概念，北京车展豪无疑问代表着汽车界的未来发展趋势。今年，车界刮起了一股“紧凑级”的旋风。标致2008，纳智捷U6、福特睿斯、斯柯达昕动、雪佛兰创酷……无独有偶，不论是轿车还是SUV车型，各大主流汽车厂商都同时推出自己在紧凑级小型车领域的最新产品。

　　彼时，丰田早在一年前就已前瞻性地定下了“小型车战略”。也是在去年上海车展帷幕即将拉开的前夜，丰田中国执行副总经理董长征正式宣告丰田在华的紧凑车型战略：“在丰田的血液中流淌着紧凑型车的DNA。今后，丰田将在中国市场着力发展紧凑车型，让更多年轻人实现自己拥有汽车的梦想”。

　　没有食言，今年的北京车展，丰田又带来了两款紧凑级轿车——全新卡罗拉和丰田雷凌。

　　购车者越来越年轻 入门级车型价格一再下探

　　外媒称，随着中国的经济增长逐步放缓，其作为全球汽车交易最大增长引擎所发挥的作用要取决于某些汽车制造商了。4月下旬，全球的汽车企业主管汇聚于北京国际车展，他们计划推出低价汽车，以迎合着眼于高品质生活的中国年轻职场人士的品位。

　　回顾中国自2001年加入WTO组织至今，中国的汽车市场发展速度令人瞠目。2013年，中国市场以年产销量超过2000万台的规模牢牢占据世界汽车产销国第一的位置。对于消费者来说，家用轿车也从神坛走向家庭。当年20万元一辆的桑塔纳都需要找关系拖门路才能买到，现如今，市场上各种品类繁多的车型产品相信没有哪个消费者可以全部数出。

　　一个不争的事实是，中国的汽车消费者正呈现逐渐低龄化的趋势。购车者从事业有成的中年大叔已悄然变化为初入职场甚至刚刚迈入大学校园的年轻人群。捷实(上海)汽车咨询有限公司的约亨?西伯特说:“小型车成为购车趋势。”购车者越来越年轻。

　　与此同时，各大汽车厂商也在逐步完善其小型车产品线方面的布局，并努力拉低其入门车型的价格门槛，意在为消费者提供更多选择。去年年底，新威驰以6.98-11.28万元的低价震撼上市，带来“超越期待”的价值惊喜。一汽丰田汽车相关负责人在接受记者采访时表示，之所以能将售价打入7万元区间以内，得益于一汽丰田通过多年持续努力，终于将该车的国产化率提升至98%。“利用本土资源，服务本土市场。为了让更多年轻消费者有机会接触并信任丰田，推出更多高品质的小型车是丰田必须要做的。”这位负责人说。