突如其来的召回事件，给通用汽车“非凡的复兴”蒙上阴影，也让“女掌门”玛丽博拉一上任就面临巨大挑战。
上周，通用汽车再次发起4则召回，共召回约8.9万辆汽车，通用汽车今年的召回总数因此达到近30起，召回汽车总数则接近1590万辆之巨。
让外界难以容忍的是，美国媒体报道称，通用汽车早在数年前就发现故障，涉嫌为了节省1美元/车的成本，选择了忽视。这一说法令此事进一步发酵，逐渐演变为召回丑闻。
此后美国国会等政府机构介入调查问询，随着更多车辆宣布被召回，通用汽车渐成骑虎难下之势。
就在几天前，通用汽车宣布解聘15名与召回有关的失职员工，其中包括一名副总裁以及其他7名高管；另有5人被纪律处分。这是召回事件以来，通用汽车最严厉的自查措施。
但事情还没有结束，美国国会针对通用汽车的调查并未公布结果，通用汽车需要向受到损害的消费者予以赔偿，目前尚不明确具体金额。但可以肯定的是，这笔赔偿款不会便宜——召回本身已经给通用汽车带来数亿美元的经济损失。
在新闻发布会上，通用汽车CEO玛丽博拉直言：“通用汽车员工没能处理点火开关问题，持续超过了11年，代表了一段失败的历史。”“大公司病”正是通用汽车2009年走向破产的原因之一，现在通用汽车再次遇到公司治理的难题。
无论如何，这是通用汽车破产重组之后面临的最大挑战。过去5年里，新的通用汽车轻装上阵，快速前行并实现了连续盈利。此次召回事件会否阻碍通用汽车复兴的步伐？
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