汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务。随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车保有量快速攀升，汽车的售后维修服务、保险、美容、二手车交易及租赁、汽车文化、报废回收和再制造等汽车后市场需求也日趋增多。专家预测，2015年我国汽车后市场行业将达到7000亿元产值。

　　市场空间潜力巨大

　　2009年至2013年，我国汽车产销量连续5年保持全球第一。数据显示，2013年民用汽车保有量达到1.27亿辆，预计2020年将达到2亿辆。过亿汽车保有量的背后，是千亿元级别的汽车后市场产业。资料显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车后市场行业将迎来巨大的发展空间。

　　在国外成熟的市场中，整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，50%至60%的利润是在服务领域中产生。而目前我国汽车销售额中，整车制造商占比约为43%、配件占37%，服务的比重过小，经销商零售占8%、服务仅占12%。由此可见，汽车服务市场上升空间巨大。

　　据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，尽管中国汽车产销量仍然保持着增长势头，但在经历多年价格战，人力、地租成本连年上涨后，高利润时代逐渐成为过去，汽车制造和销售利润已步入下行通道。在这样的背景下，汽车后市场年均保持25%至30%的高速增长，成为汽车产业耀眼的利润增长点。在欧美汽车市场，后市场利润占整个产业价值链的60%，与之相比我国的汽车后市场利润还存在着极大的提升空间。

　　具体来说，在二手车交易市场，2013年我国二手车交易量为520万辆，仅占保有量的4%，而欧美成熟二手车市场交易规模约占汽车保有量20%。在汽车租赁领域，我国以租赁方式售出汽车占总销量的比例仅为10%，美国这一数字为35%，德国为50%。还有备受个性消费者关注的汽车改装市场，中国汽车改装率不到10%，日本达到80%，美国也达到70%，增长潜力巨大。

　　促进行业健康发展

　　由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业近年来纷纷进军中国市场。德国博世已在我国建立500多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科目前已在国内主要城市布局。