日前，马自达公布了5月份在华销量数据，其总计在中国市场销售了13892辆汽车，对比去年5月份的13835辆，同比微增0.4%。其中，一汽马自达销量为7485辆，同比滑坡20.1%；长安马自达贡献6407辆，同比激增46.1%。

　　业内人士分析，马自达品牌销量增长缓慢的主要原因是新旧车型更迭，一汽马自达阿特兹和长安马自达昂克赛拉上市不久尚未发力，而消费者对旧车型兴趣大减。为了了解上述两款新车是否在京城叫好不叫座，记者近日走访了一汽马自达与长安马自达的经销商，看看它们入市一个月后的市场表现及未来的发展前景。

　　阿特兹：供不应求 发展前景十分乐观

　　北京车展刚结束时，一一汽马自达经销商曾向记者表示，预订阿特兹的客户较少，而且上市后咨询的人没有上市前多，很多潜在用户被竞品吸引，希望一马的广宣能给力点。如今，该负责人介绍，这一个月来，订单销量越来越好。“现在厂家给我几辆车，我就卖掉几辆车，供不应求。”据了解，由于目前厂家给的现车不多，所以订车后还需等一个月左右才能提车。

　　另外，为了配合阿特兹上市，马6和睿翼都进行了价格让利。“阿特兹上市没有影响马6和睿翼的正常销售。有人认为这三款产品只是一款产品的升级版和升升级版，但我们认为，它们仨是覆盖了整个细分市场，这种策略很棒，现在三款车都卖的不错。”上述负责人接受采访时表示，他看好阿特兹未来的表现，“随着消费者对新车认识度、接受度越来越高，阿特兹之后的销量肯定会越来越好。”

　　昂克赛拉：难成气候 北京市场无法突破

　　相比阿特兹上市后销量逐步递增，一长安马自达经销商负责人则表示，昂克赛拉正式发售以来销量一般，究其主要原因是北京限购。“虽然现在订单有50-60单，提车还要等半个月左右，但我个人认为这车以后的表现不会有太大突破。”

　　该负责人进一步介绍，昂克赛拉是款好车，创驰蓝天技术和魂动设计是很大的卖点。“据我所知，新车推出后其他城市销量很好，市场前景也很好。但对北京市场而言，昂克赛拉难成气候，一是限购；二是10万元左右的定价真的太没优势。”他称，这个定价比较尴尬，竞品太多，新车的卖点又是仁者见仁的东西，所以对该车前景不太看好。文/北青 范亦婷