自主品牌

　　红与黑

　　系列报道之⑧

　　长安汽车（微博）近年来声名鹊起，在自主品牌乘用车整体阴跌不休的背景下，逆势崛起为新领军。

　　日前，长安宣布累计汽车产销量突破1000万辆，并借机开展第二届技术嘉年华，启用重庆垫江西部汽车试验场，发布行业第一个品质试验验证体系CA-TVS，彰显其作为第一中国品牌的硬实力。

　　长 安汽车的突围，源于从十年前即潜心正向开发，构建起五国九地的全球研发体系。而难得的是，目前的长安且行且珍惜，对自身及全球汽车业竞争保持理性姿态。长 安汽车高层在接受南方日报记者采访时表示，“长安并没有到了发展非常好的时候，我们每天都是如履薄冰，随时都有倒下去的可能。”

　　据了解，长安将在2020年全面构建起“四化”（平台化、家族化、通用化、模块化）体系，构成参与全球竞争的基本能力。

　　以市场为导向的研发闭环

　　从 三年前首款战略中级车逸动上市开始，长安汽车进入了市场快车道，随后的CS35、致尚XT以及刚刚上市的CS75都取得良好反响。今年1-5月，长安汽车 累计销量110.5万辆，同比增长25.7%，实现了第一阵营第一增速。其中自主品牌乘用车累计销售33.1万辆，同比增长42.8%，继续保持中国品牌 第一增速。按照这一趋势，长安全年233万辆的目标将能超额完成。

　　市场突围的背后正是研发实力的厚积薄发。长安发布了中国品牌汽车 第一个品质试验验证体系CA-TVS。这是长安汽车建立的一套国际标准的品质试验验证体系。CA-TVS覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、 电器、动力等15个验证领域，包括357项整车试验，289项匹配试验，994项系统级试验，超过3000项零部件级试验。在这个体系下，长安能够保证车 辆至少使用10年或者行驶26万公里的品质要求。它和CA-PDS产品研发管理流程一道，成为长安正向开发的两大法宝。长安汽车总裁张宝林表示，CA- TVS体系是长安核心能力提升的关键里程碑，标志着长安进一步国际化。

　　长安目前已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试 验、驱动系统等15个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。一期总投资为13亿元、占地3300余亩的重庆西部汽车试验场也已投 入使用，具备34种可自由组合的国际一流水平的可靠性试验路面。长安汽车副总裁刘波介绍，在底盘这样的核心领域，长安也已完全能够自主研发和升级。在汽车 安全上，长安到2016年将达到欧洲最新五星标准，2020年满足北美五星标准。此外，长安每年投入20%的研发费用到智能化技术等前沿领域的开发。

　　张 宝林介绍，长安目前取得的成果首先是源于战略布局上坚持市场导向，形成“从用户需求出发到用户满意”的闭环。其次，长安每年将5%以上的销售收入投入研 发，上一个五年计划大概投入160多元，下一步起码在两三百亿元。“在勒紧裤腰带的时候也在搞研发”。此外，长安也认真遵循研发规律，坚持通过大量的试验 完成产品正向开发。

　　2020年将打通“四化”脉络

　　但张宝林坦言，“我还不敢说长安已经走上了非常好的一条路，或者达到了非常好的品质，与最先进的比我们还是有差距，只不过和自己比这几年成长了。”

　　张宝林认为，中国品牌汽车目前正处在一个调整期，面临合资产品下压的激烈竞争，法规倒逼等压力。“但到现在为止我也坚定地认为，未来中国品牌还是有发展的空间，关键是你怎么发展。通过市场倒逼，最终要看能不能打造出用户满意的产品。”

　　对于中国品牌汽车能否抱团取暖的问题，长安汽车副总裁朱华荣认为，长安也在不断跟其他车企探讨，但目前要找到合作点还比较困难。“这可能也是压力还不大，因为还没到死的时候。”包括一些地方政策暂时保护了本地品牌。

　　“其实我们应该看到那口奶随时都会断掉，一旦断掉以后，你又没有吃稀饭的能力，所以就完蛋了。”朱华荣说，“大家都在说长安状况比较好，但长安也没有到了发展非常好的时候，我们每天都是如履薄冰，随时都有倒下去的可能。”

　　长 安更加着眼于在全球竞争中提升发展基点。朱华荣表示，长安一直致力于推进国际通行的“四化”（平台化、家族化、通用化、模块化）体系。“我觉得未来中国品 牌汽车要和全球一流品牌竞争的话，‘四化’是一个基本条件。只有这样成本和相关的试验验证等体系才有进步。”长安汽车的目标是2020年全面实现“四化” 工作。

　　在国际市场开拓上，长安目前并不急于快速推进。朱华荣认为，现在中国品牌汽车出口比三五年前更为困难，在国际上的“低质低 价”形象更为严重。汽车出口太过依赖于贸易方式，就容易遭遇波动。而长安在国际市场要确立做品牌的模式，此外要聚焦于十个左右的核心市场，而不是全面开 花。长安也注重建立海外市场管理体系。“品牌走出去都没有一套管理体系，一定会乱套。”按照计划，长安出口量预计到2020年为20万辆，2025年为 40万辆。

　　张宝林透露，在整体发展规划上，长安到2020年要达到600万辆的全球产销规模，合资和自主约各占一半，其中自主乘用车要达到200万辆左右的规模。