人们常常可以看到，大批“国四”标准柴油车堂而皇之地奔跑在路上“吞云吐雾”，成为严重雾霾的制造者之一。
“假国四”车又是如何一路闯过“红灯”的？生产、销售、上牌、年检等层层环节为什么都没堵住？相关监管部门是否失职？
“假国四、真国二”
日前，天津市环保局、交管局开展了一次联合执法检查，半小时内抽查的4辆柴油车都是“假国四、真国二”，涉及凯马、东风、解放、江淮等品牌。
机动车尾气是城市雾霾的主要来源之一。据环保部调查，北京31.1%的PM2.5来源于机动车，而柴油车排放在全部机动车中占比高达90%。为此，我国从2007年开始推行“国三”标准，去年升级为“国四”标准。“国四”的颗粒物、氮氧化物排放可望比“国二”分别减少八成和五成。
然而，已明令禁止上牌7年的“国二”柴油车目前仍假冒“国四”大批上路。今年3月，环保部在京津冀三地对16家企业生产的“国三”“国四”柴油车进行了环保关键部件核查，发现合格率只有32%。
谁在贩卖“假国四”？
河北廊坊，固安县金海汽车交易市场。东风、福田、江淮等国内知名大牌车企均有柴油车授权经销商在此销售。
据福田奥铃汽车特许经销商——跃华汽车贸易有限公司，向销售人员坦诚，“公司所卖的车都是假国四、真国二。”
通过随机查看几辆该公司的汽车，发现这些贴着“国四”铭牌的汽车，均是自然吸气发动机，没有涡轮增压等“国四”要求的基本设备。上车试驾，一股呛人的黑烟顿时喷出来。
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