现在谁家要是没有SUV，那要么是领导脑子坏掉了，要么就是这个车企不想活了。吉利的SUV因为目录关系晚上市两年，吃的亏可真不小。所以，但凡能上SUV的，一定会上，毫不犹豫地上。至于长城更不用说了，整个就上SUV，轿车靠后。还有新近成立的合资公司东风雷诺，第一款车据说也是SUV。

　　至于销量，由于有长城的全力出击，使得中低端SUV成了自主品牌的天下。中高端依旧是合资外资的天下，长城的H8冲高遇阻，正是这个原因。路虎在中国的业绩是不停地上涨，各豪华品牌都急急忙忙地推出SUV，这是一块金光闪闪的市场。

　　中端SUV似乎不急不燥。任何市场都像一个金字塔，塔基为多数，塔顶占尽风光，而中间层既有销量又有利润，不高不低，没有风险。所以，各合资厂家基于A级车平台的SUV，其实一直是用来占领市场份额的。而且，合资和自主完全是两个阵营，互不搭界。

　　而且，据有关数据，SUV拥有人群偏向于年轻。对于家用SUV车型来说，外形是否时尚、空间是否宽敞、乘坐是否舒适、配置是否人性化，成为人们更加看重的地方。

　　话说近来一直寻求独立的斯柯达，最近也在SUV野帝上加大了力度。鉴于SUV年轻化的特点，正在让品牌走向年轻化的斯柯达，不论从最新的明锐还是野帝，全都一改稳重的造型，向着年轻化进发。最近的深圳车展上市的都会版野帝，此次改款最大的特点就是外观看上去更加年轻了，定位城市SUV,目标人群30岁左右的年轻人。考虑到年轻人的经济情况，所以此次推出的都会版价格会低于野帝，配置方面做了些调整，更适合在城市里面驾驶。这些年轻人热切渴望拥有一辆更潮流外观的SUV,在时尚与性能之间游刃，在城市和越野之间跨越，斯柯达认为，拥有更符合城市驾驶的舒适配置更拥有各种复杂路况的高通过性，在时尚与性能之间游刃，在城市和越野之间跨越。使得他们的客户群体可以通过Yeti拥有更宽广更自由的生活。

　　在野帝这个档次，其竞争对手有上海大众的途观、现代IX35、一汽丰田RAV4，当然还有宝刀未老的东本CRV等。这是一个竞争非常激烈的细分市场，各家都有自己的当家利器。相比起来，野帝既拥有德系车的性能和操控，还有着明显低于同一平台几乎同一技术的途观的价格，直接可以跟日系韩系展开竞争。

　　同明锐一样，如今要发力的斯柯达，不惜起用大众最新的平台MQB，使得产品力提升的同时，品牌力也在加强，当然整体都趋向于了年轻时尚。都会版和越野版野帝分别占领不同需求的客户群体，利于充分地占领市场。

　　这一点倒是与别的厂企的营销有所不同。大多数的SUV如今都定位于城市运动型，哪怕是一直号称自己底盘扎实的长城，自从H6开始也不提越野，只说城市化。而市场也给出了相应的回答：H6卖得非常好。所以，一直以性能取胜的德系车，当然不能放弃自己显示性能的越野，而能够推出都会版，算得识时务。

　　但就算如此，野帝的压力也不小。因为这是各家最看重耕耘最早的细分市场，作为后来者的野帝，尚需要不小的力度，同时又兼顾越野和都会两个群体，才能在这红海一般的市场上，占领想要的份额。