随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车保有量在近年来快速攀升，已超过1亿辆。与此同时，汽车的售后维修服务、保险、美容、二手车交易及租赁、汽车文化、报废回收和再制造等汽车后市场需求也日趋增多。在日前召开的中国汽车工业协会后市场委员会成立会议上，中汽协专家预测，我国汽车后市场行业正迎来快速增长，2015年将达到7000亿元产值。

　　针对后市场委员会的成立，中汽协常务副会长兼秘书长董扬介绍说，后市场委员会是中国汽车工业协会直属专业委员会，汽车后市场委员会将在配合政府制定汽车后市场相关政策、出台后市场相关行业管理标准、充分反映后市场相关企业诉求、维护企业权益、开展行业自律等方面发挥重要作用。

　　2009年至2013年，中国汽车产销量连续5年保持全球第一。数据显示，2013年民用汽车保有量达到1.27亿辆，预计2020年将达到两亿辆。过亿汽车保有量的背后，是千亿级别的汽车后市场产业。资料显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车后市场行业将迎来巨大的市场空间。

　　拉动后市场增长的因素还有高额利润。在国外成熟的市场中，整车的销售利润约占整个汽车行业利润的20%，零部件供应利润占20%，而50%至60%的利润是在服务领域中产生的。而目前国内汽车销售额中，整车制造商的占比约为43%、配件占37%，而服务的比重过小，经销商零售占8%、服务仅占12%。由此可见，汽车服务市场上升空间巨大。

　　据中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，尽管中国汽车产销量仍然保持着增长势头，但在经历多年价格战，人力、地租成本连年上涨后，车企赚得盆满钵满的高利润时代逐渐成为过去，汽车制造和销售利润已步入下行通道。在这样的背景下，汽车后市场年均保持25%~30%的高速增长，成为了汽车产业耀眼的利润增长点，从而吸引着来自企业和资本市场的目光。在欧美国家成熟的汽车市场，后市场利润占整个产业价值链的60%，与之相比我国的汽车后市场利润还存在着极大的提升空间。

　　以二手车交易为例，2013年我国二手车交易量为520万辆，仅占保有量的4%，而欧美成熟二手车市场交易规模约占汽车保有量20%；在汽车租赁领域，以租赁方式售出汽车占总销量的比例仅为10%，美国这一数字为35%，德国以租赁方式售出的汽车占其本土销量的50%；备受个性消费者关注的汽车改装市场，中国汽车改装率不到10%，日本达到80%，美国也达到70%，增长潜力巨大。