分析人士称，负债率高、主营业务亏损都没关系，只要净利润没有亏损还得起借款，就不影响卖壳。
对于主营业务为汽车零部件制造与销售的松辽汽车来说，从2009年至今，公司的员工人数均没有超过100人，并且逐年递减，与其所从事的行业性质完全不符。目前公司的员工总数仅有35人，其中还包括5名安保人员和下属子公司的11名员工。
员工数量极度缩水的背后是松辽汽车主营业务连续多年的停产。《证券日报》记者了解到，从2009年10月份开始，松辽汽车主营业务汽车零部件的制造就开始进入全面停产阶段，到目前也没有重新投入生产。并且，受到公司唯一客户中顺汽车控股有限公司停产的影响，公司的汽车零部件生产业务复工无望。截至2013年12月31日，公司累计亏损已达6.7亿元，资产负债率达95.33%。与此同时，扣除非经常性损益后，公司净利润已连续多年亏损。
那么，对于松辽汽车这种员工人数仅为几十人，主营业务已经停产多年的公司，其存在的意义又是什么呢？“存在就是公司的目的。”一位不愿具名的保荐代表人告诉记者，一般情况下，这样的公司都在等着挂牌出售，壳资源还是很值钱的。
针对公司的现状，记者致电松辽汽车董秘办公室，接线人员告诉记者，董秘和证券事务代表均不在。“董秘主要负责回答投资者的疑问，不回答媒体的问题。”对方告诉记者。
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